“米”字形高铁

　　一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。郑州这座“被火车拉来的城市”，其发展和崛起离不开铁路事业的快速发展和带动。铁路事业的发展，不仅为郑州拉来了“人气”“商气”，也使这座城市成为铁路相关企业成长的沃土。（摘自：大河网-河南商报）

　　2021年央视春晚小品《开往春天的幸福》多次提到的郑州东站，迅速冲上微博热搜。郑州东站的走红，是郑州乃至河南铁路交通枢纽蓬勃发展的一个缩影。郑州东站冲上热搜，靠的不仅是春晚的热度，还有自身的实力。

　　现如今，郑州东站乃至郑州，已经成为国内重要的铁路客运枢纽。据中国铁路郑州局集团有限公司客运部门相关负责人介绍，中国铁路郑州局集团有限公司2020年全年累计发送旅客9693万人次，超年计划1375万人次，2021年预计完成旅客发送量1.4亿人次。

　　郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。回望过去，随着火车为郑州拉来了人口，拉动了经济，郑州已从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”。从2010年郑西高铁开通至今，以郑州为中心的“米”字形高铁网已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、郑太高铁。“米”字的最后一撇——郑济铁路郑濮（阳）段，预计明年上半年开通。

　　郑州东站火了，作为路网心脏的郑州北站也越来越忙了。郑州北站是贯通我国华北、华东、西北、西南的重要交通枢纽，承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任。数据显示，郑州北站日均办理货物列车2万余辆，是亚洲最大的货运编组站，被誉为“路网心脏”。

　　以郑州为中心的米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。论高铁三小时城市圈，郑州可以到达全国的大城市全国数量第一，这一点北京上海也没有办法与之媲美。

　　开往春天的幸福快车，代表着郑州，代表着河南，也代表着中国。现在就出发！（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员葛丹）