昌景高铁加梁

　　中铁四局集团第四工程有限公司休宁制梁场，一辆巨无霸运梁车载着一片长30多米、重900吨的高铁箱梁正缓缓驶往该县红心村的昌景黄高铁工地，并由巨型架梁车将这片箱梁架设在高铁水泥墩上。

　　据了解，开工建设的昌景黄高铁全长289.8公里，设计时速350公里，沿途共设10座车站，其中安徽段长89.5公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站，黄山北站为既有车站。预计昌景黄高铁将在2022年12月开始联调联试，2023年4月具备开通运营条件。届时，黄山北站至南昌东站最快运行才一个小时，极大方便两地游客的出行。

　　铁路是国民经济大动脉，是经济社会协调发展的有力支撑。而作为江西又一条高铁大动脉——昌景黄高速铁路，它是江西联通长三角的重要交通运输线之一，开通后对于江西深度融入长江经济战略带，对接长三角具有重要意义。从地缘方面来说，景德镇是江西一张闪闪发光的文化名片，但由于交通的不方便，让许多想前来观光的游客打了“退堂鼓”，而昌景黄高铁的开通良好的解决了这一问题，让景德镇从交通末梢，一下子飞跃到了长三角的前沿，景德镇这座世界级的文化重镇，伴随着我国迅速崛起的高铁时代迎来了新的发展机遇。通车后，将结束景德镇、鄱阳、乐平、余干四地无高铁的历史，沿线百姓幸福感和获得感将得到大大提升。

　　人民有信仰，国家有力量，铁路有发展，短短70年弹指一挥间，从青藏铁路的开通建设到现在不过短短30余年，中国高铁从“走起来”到“走出去”，从“买全球”到“卖全球”，从绿皮列车到高速列车再到中国自主研发的复兴号列车，中国铁路从未有一刻停止过努力，居安思危，不断的追求更高是铁路一直遵循的理念，鼓足干劲，力争上游是铁路时刻谨记的箴言，笔者相信，在建设交通强国的漫漫征途中，铁路部门定会牢记使命，不忘初心，继续发挥自身优势，为人民谋幸福，为民族谋振兴！（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员唐逸峰）