湖北：开好沿江班列 服务当地经济

　　5月7日5时30分，编组45辆、满载1200余吨聚乙烯等产品的X8795次列车，从汉西车务段吴家山站安全开出，驶往中国铁路成都局集团有限公司城厢站。这是该站一周内开出的第二列沿江班列。

　　2020年5月以来，中国铁路武汉局集团有限公司先后开行了武汉至上海、武汉至宁波、武汉至金华以及宜昌至成都等线路的沿江班列，为畅通国内经济循环，助推中部地区高质量发展，发挥了沿江铁路通道货运支撑能力。

　　2021年4月，该局集团公司以“4·10”调图实施为契机，瞄准本地大批量、集装化、可持续性目标市场，充分释放运能，开展精准营销和货运增量行动。他们依托吴家山、舵落口两个现代化物流基地，将货源目标锁定在以内循环为主的制造业企业。同时，根据本地日用百货企业运输需求，该局集团公司采取分类量价互保、一企一策策略，出台统一平台价格项目方案，充分发挥高水平服务和持续政策稳定优势，着力打通了武汉至成都沿江班列新通道。目前，武汉至成都沿江班列线路已纳入列车运行图，在条件成熟后适时推出。

　　该局集团公司还以武汉第一大支柱产业汽车产业转型为契机，抓住汽车产业链向内地延伸机遇，大力挖掘汽配零部件运输，不断加强与中铁特货物流股份有限公司武汉分公司、东风本田等物流及汽车制造商合作，持续提升武汉至上海汽配沿江班列开行效率，在巩固一周3列常态化开行基础上，实现了重去重回。

　　为进一步扩大宜昌沿江班列市场影响力，该局集团公司积极走访地方政府、企业，于2020年9月在中国（湖北）自由贸易试验区宜昌片区三峡物流园内召开了沿江班列产品推介会，向管内140余家港口、企业单位推荐。为进一步强化市场信心，从今年1月20日开始，宜昌东站图定每周增开2列至成都北站多式联运快速班列，不断满足宜昌当地企业运输需求。从此，宜昌东站始发的沿江班列开行条件得到了进一步的优化，从临时计划变成了图定计划的常态化开行。截至5月7日，汉西车务段2021年集装箱运输发送货物已经突破35.6万吨，较2020年同期增长86%。

　　王强苏庆丰何强

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