通州5年内将开建6条轨道交通线，多条道路将开工

　　“十四五”期间，通州将从轨道建设、道路建设、绿色交通、静态交通四方面构建便捷畅达的综合交通体系。今天上午，记者从通州区交通部门获悉，到“十四五”末，通州区将初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。

　　五年内，通州区将建设现代高效的轨道交通，强化交通枢纽功能，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道的“四网融合”，到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局——一环：M102线；六横：6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路副中心线、京唐城际、7号线；四纵：17号线、M101线，城际铁路联络线、市郊铁路通密线。

　　道路建设方面，完成京哈高速拓宽改造，推进京秦高速西延等项目建设；加密内部路网，建设潞苑二街等东西向干道，完善怡乐西路等南北向干道，基本建成“十一横九纵”的骨干路网体系。同时，完善老城区次支路系统，优化重点功能区道路建设等。到“十四五”末，通州城区道路路网密度达到5.1公里/平方公里。

　　绿色交通方面，加快场站和公交专用道建设，集中建设区公交站点500米半径覆盖率达到95%以上。基本建成环球影城北、东夏园、通马路3个交通枢纽和东小营、文旅区2个中心站；人行道和自行车道累计总里程约达到1500公里。到“十四五”末，通州区绿色出行比例达到80%。

　　此外，建设供需平衡的静态交通。适度增加停车资源供给，建设通马路交通枢纽停车场等7个公共停车场，在老城区适量施划路内停车位，全面实现路内路外停车规范管理，推进停车有偿错时共享。

　　据介绍，通州区正在编制《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》，明确“坚持以人为本、绿色优先，坚持协同发展、区域融合，坚持共担共治、综合治理”三个基本原则，和“优化供给、提升交通承载力，调控需求、引导绿色出行，强化治理、提升行业管理”的三个发展思路，从绿色出行比例、道路网密度、轨道交通线网密度、慢行系统、集中建设区公交站点500米覆盖率等多方面确定交通主要任务和重点项目，并制定相关保障措施。

　　综上，三条正在建设的轨道交通：22号线（平谷线）、17号线、京唐城际

　　未来重点谋划开工的：城际铁路联络线、M101、M102

　　此前消息

　　通州未来开工+规划+提升10多条轨道新线！

　　城市副中心将建设现代高效的轨道交通。强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。

　　新建城市副中心轨道线网，提升轨道交通服务能力——

　　★改造提升市郊铁路城市副中心线复线。

　　★建成市域快线平谷线。

　　★整体提升通密线。

　　★实现1号线与八通线无缝换乘。

　　★建成17号线（城市副中心段）和6号线南延。

　　★M101线达到通车条件。

　　★开工建设M102线。

　　★储备M103线和M104线。

　　到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。

　　一环

　　M102线

　　六横：

　　6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路城市副中心线、京唐城际、7号线。

　　四纵：

　　17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。

　　新线路走向如何？

　　详细了解一下↓↓

　　M102线

　　线路北起辛庄，南至台湖东，为城市副中心内部环线，长约44公里，设车站33座。

　　6号线南延

　　线路起自潞城站，南至胡郎路站，长约3.9公里，设车站2座。

　　22号线（平谷线）

　　线路西起CBD区域东大桥站，东至平谷新城，经过朝阳、通州、三河、平谷；线路全长约81公里，地下段52公里，共设置21座车站，其中通州段全长约15.6公里，共设车站6座。

　　市郊铁路城市副中心线复线

　　建设内容包括北京站至城市副中心段新建车站及复线。

　　京唐城际铁路（北京段）

　　全长约148.7公里，其中北京段线路长约9公里。

　　17号线（城市副中心段）

　　全长约49.7公里，其中城市副中心内8.7公里，包括北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。

　　M101线

　　线路北起商务园，南至小甘棠，长约21公里，设车站16座。

　　城际铁路联络线二期

　　新建正线长100.4公里，联络线工程长度约9.4公里，共设车站9座。其中，通州区线路长度约39公里，共设车站四座。

　　M103线

　　线路西起定福庄管庄站，东至召里师姑庄站，长约14公里，设车站12座。

　　M104线

　　线路西起垡头组团五方桥东站，东至张家湾西站，长约22公里，设车站15座。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽

　　作为多条轨道交通的交汇点，北京城市副中心站综合交通枢纽是重点项目之一。

　　城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

　　城市副中心站综合交通枢纽建筑规模108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含M101线车站）预留工程。

　　站体分为三层

　　01

　　地下一层

　　是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。

　　02

　　地下二层

　　是城际车站候车厅和出站大厅，以及轨道交通22号线（平谷线）、M101线、6号线的换乘空间，并设置了社会车辆与出租车上客区。

　　03

　　地下三层

　　是城际车站站台与轨道层。同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。

　　城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。

　　依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。

　　来源：综合北京市通州区交通局、北京日报、首都之窗、北通州、潮白河生活圈等

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