湛江调顺跨海大桥合龙

　　1月25日，国内首座，以中国文化和地方文化为设计理念的桥梁——调顺跨海大桥合龙提前2个月完成合龙任务。

　　大桥主梁采用扁平流线形全封闭钢箱组合梁结构，分六种类型，合计梁长591米，共53个梁段。按照墩顶块架设、悬臂拼装、边跨合龙、中跨合龙的顺序进行阶段施工。桥面板在存板6个月符合设计要求的龄期后，在厂内与钢箱梁进行叠合施工，再“漂洋过海”2000多公里，运至调顺跨海大桥桥位处进行架设。

　　为解决运输距离远和航运资源紧缺的难题，项目部超前规划，提前与厂家沟通联系，根据天气合理安排。自2020年5月29日大桥首片钢梁架设开始，8个月就完成了全部钢梁架设任务。引桥部分采用预制箱梁，工厂化制梁显著提高了工效，在确保安全和质量的同时，缩短了工期，更突出了“绿色环保”的施工理念。

　　大桥主墩毗邻航道及军事码头，地质条件复杂，潮汐频繁，潮差流速大，大型设备及临时设施抗风要求高、风险大。面对困难，项目部在施工过程中大力引进先进的智能工装设备，改革创新施工工艺。

　　大桥主墩钢护筒长度长、重量大，插打难度极大，这为确保主墩钢护筒的垂直度和贯入度带来了严峻的挑战。为保障桩身整体质量，项目部将“先护筒后平台”施工工艺改为“先平台后护筒”施工，利用打桩船插打钢护筒，运用“十字交会法”动态控制，创新采用可拆式双层导向架，不仅将原有的施工工期缩短一半，同时还将垂直度控制在千分之三以内，大大减少了钢护筒与吊箱之间的缝隙。

　　此外，项目部还改良了钻孔桩钻机的钻头，创新采用钢筋笼内外笼分开下放、双节拼装下放的工艺，让单根桩基从平台到成孔工期由15天缩短至5天。为确保工程质量，大桥主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂装防腐材料。

　　调顺跨海大桥位于广东省湛江市北部，全长约9.36公里，跨越湛江湾连接湛江市东、西两岸。大桥主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，整幅桥面宽37.5米，为双向6车道，设计时速80公里。大桥作为湛江“一湾两岸”的重要连接载体，以“风调雨顺，湛江红门”为主题，集交通要道、海湾景观等于一身，建成后将成为湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。（来源：中铁大桥局公众号）

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