重庆“米”字型高速铁路网和众多的高铁站

　　重庆近年来高铁发展迅猛，重庆西站的开建运营，渝贵铁路的开通在即，让我们对重庆这座城市有了更多的期待。

　　由于铁路站的扩容、修建，很多人弄不清楚重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站这些交通站点，也不清楚，每一个站点会有哪些高铁线接入。今天这篇文章，我来盘点一下，重庆火车站和各站所接入的高铁线路。

　　重庆火车站盘点

　　原有高铁站台：重庆北站（龙头寺火车站）、梁平南站、万州北站、永川东站、长寿北站和荣昌北站。

　　普通站台：重庆站、潜江站和永川站。

　　在建站台（未建完）：重庆西站、沙坪坝站。

　　拟建站台：重庆东站。

　　拟建的重庆东站，是在重庆北站、西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局的一个站点，主要目的是串联起重庆东站到重庆站的枢纽联络线，构建火车站“三主两辅”客运枢纽的线路格局。

　　所谓“三主两辅”，意义如下：

　　“三主”客运站

　　重庆北站：布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。

　　重庆西站：布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。

　　重庆东站：布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

　　“两辅”客运站

　　重庆站：支持厦渝、沿江等大通道的贯通运行，同时，承担成渝高铁、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。

　　沙坪坝站：在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；改扩建工程完成后，作为中间站。

　　目前重庆通车运营的有成渝、川黔、渝怀、襄渝、达万、宜万、渝利、遂渝、兰渝、渝贵铁路，成渝高速铁路、渝万城际铁路。在筹建的渝贵高速、渝昆高速、渝武高速、渝西高速铁路等。

　　规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道，形成“米”字型高速铁路网，共10条、2032公里，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。

　　一、渝昆高速铁路

　　线路走向：重庆主城―江津―永川―泸州―宜宾―昭通―昆明。线路全长约720公里，重庆境内约118公里。速度目标值350公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。

　　二、渝西高速铁路

　　线路走向：重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安。线路全长约660公里，重庆境内约410公里。速度目标值350公里/小时。渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中―天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。

　　三、渝湘高速铁路

　　线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。

　　四、渝贵高速铁路

　　线路走向：重庆主城―贵阳。线路全长约345公里，重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。

　　五、兰渝高速铁路

　　线路走向：重庆主城―璧山―铜梁―潼南―兰州。线路全长约800公里，重庆境内约120公里。速度目标值350公里/小时。兰渝高速铁路对接兰新二线高速铁路，形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道，承担成渝、兰州―西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主；置换出兰渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。

　　六、渝武高速铁路

　　线路走向：重庆主城―涪陵―石柱―利川―武汉。线路全长约780公里，重庆境内约214公里。速度目标值350公里/小时。渝武高速铁路形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路承担的部分大通道客流。

　　七、成渝中线高速铁路

　　线路走向：重庆主城―大足―成都。线路全长约280公里，重庆境内约95公里。速度目标值350公里/小时。成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。

　　八、渝达城际铁路

　　线路走向：重庆主城―达州。线路全长约230公里，重庆境内新增里程约23公里。速度目标值250公里/小时。渝达城际铁路串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县，加强与超大城市联系，加强重庆对周边城市的辐射作用，完善华蓥山、铜锣山槽谷地带交通基础设施，提高对外联系能力，促进沿线区域经济发展。

　　重庆市八个方向的“米”字型高铁网建成后，将实现2小时高铁重庆、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，与国家重要城市群全面实现高铁联系。

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