渝怀铁路二线涪陵白涛段开始架梁

　　架梁现场。通讯员 谭帅 摄

　　18日凌晨3时许，渝怀铁路二线马夹背大桥施工现场一片繁忙，在历经8个多小时的精心筹备后，一片长32米、重142.2吨的T梁平稳地落在了预制墩台上。这标志着渝怀铁路二线涪陵白涛段的架梁工作正式展开。

　　渝怀铁路二线在既有渝怀铁路旁增建，西起襄渝铁路团结村站、途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，全长625公里，设计时速120公里。其中重庆主城到涪陵段已建成通车，在建涪陵至秀山段起于渝怀铁路涪陵站，止于秀山，全长约339公里。

　　中铁一局铺架项目部负责人陈福俊介绍，渝怀铁路二线涪陵白涛段共含桥梁15座，其中特大桥1座，大桥12座，中桥2座，且多处跨国道及乡村道路。

　　此次从既有白涛车站引出的马夹背大桥为施工工艺繁杂的曲线桥，曲线半径800。铺架过程中，需经过多次调整方可将架桥机与墩台至于平行状态。大桥桥墩与既有渝怀铁路线并肩同行，线间距与老线仅有5.22米，属典型的临近既有线架桥施工，加之老渝怀铁路车流密集，施工安全压力大，风险高。

　　为提高作业效率，施工方采取了分段架梁的施工模式，且铺轨、湿接缝施工与架梁同步开展，提高了效率和进度，“我们已调配了三台架桥机，预计本月秀山段架梁施工也将正式启动。”