铺就秦巴山区百姓幸福路 ——铁路部门运营好宝成铁路推动沿线经济社会发展纪实
1月13日9时许，6064次列车停靠在宝成铁路燕子砭站。家住汉中市宁强县燕子砭镇枣林坝村的周玉琴，背着自家种的蒜苗、芹菜登上“惠农车厢”，还没坐定，就有旅客前来询价买菜。
“惠农车厢”是中国铁路西安局集团有限公司专门在公益性“慢火车”上为村民、旅客开设的交易市场。一筐蔬菜，几只鸡鸭，一手交货，一手收钱。在宝成铁路沿线，公益性“慢火车”在秦巴山区老乡眼里，是奔向美好生活的“致富车”、改变命运的“梦想车”。
在中国国家铁路集团有限公司2023年工作会议上，国铁集团党组明确提出，“充分发挥铁路优势，更好地服务支撑国家重大战略”“服务全面推进乡村振兴”。西安局集团公司认真学习贯彻国铁集团工作会议精神，围绕服务秦巴山区乡村振兴和绿色低碳发展，着力开好公益性“慢火车”，深入推进“公转铁”运输，持续巩固拓展铁路脱贫攻坚成果，使已运营65年的宝成铁路在新时代焕发出新的勃勃生机。
“慢火车”助力山区老乡走上致富路
在宝鸡、广元间运行的6063/6064次列车，被誉为“秦岭最美小慢车”。它穿越陕甘川3省，途经秦巴腹地32个站区，和宝成铁路一样已运行65年，是连通山里山外的桥梁。
1958年元旦，宝成铁路建成通车。65年来，6063/6064次列车穿山越岭，全程运行350公里，目前硬座最高票价39.5元、最低票价4元，助力秦巴山区乡村振兴，让沿线人民群众充分享受铁路改革发展红利。
西安局集团公司围绕服务国家重大战略，聚焦勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”，针对管内宝成铁路穿越的秦巴山区村镇交通发展滞后的实际，充分发挥铁路大众化交通工具优势，开好公益性“慢火车”。他们开办“惠农车厢”，一端设置销售信息板，另一端集中摆放老乡们售卖的农特产品，方便买卖双方交易。
6063/6064次列车的常客陈小兰，家在汉中市宁强县阳平关镇小鱼村，常年往返于阳平关站和凤县站售卖蔬菜。她靠着辛勤的劳动让生活变得越来越美满，过上了幸福的小日子。如今，不仅陈小兰所在的宁强县甩掉了贫困帽子，这趟公益性“慢火车”途经的两当、徽县、略阳等县也全都脱贫摘帽。
“这趟‘慢火车’还承载着孩子们走出大山的梦想，是学生娃离不开的‘放心校车’。”生于1990年的宝鸡电务段安全科工作人员袁喆说。他家在甘肃省徽县，小学到初中一直在汉中市略阳县读书，每周都和铁路沿线数百名孩子一样坐6063/6064次列车往返。大学毕业后，袁喆选择到铁路工作，既圆了自己的人生梦想，也让家人过上了幸福生活。
“不管时代怎么变，我们服务沿线老乡的初心不变。”西安客运段宝鸡四队6063/6064次列车长向宝林说。他的父亲向光明是宝成铁路的建设者、养护者。如今，他在父辈们修建的宝成铁路上为旅客服务。
向宝林和同事们在列车上开设“通学车厢”，为孩子们定做加大加宽的桌板，设立列车书架，通过社会捐赠、职工内部捐赠等方式，筹集到千余册图书，每月定期更换，供孩子们免费借阅。
随着一条条高铁建成，人们出行有了更快捷的选择，但6063/6064次列车始终有一批批“铁杆粉丝”。这趟车一直是山区老乡出行和孩子们上学的最佳选择，仅“十三五”期间就运送旅客496多万人次。
“目睹沿线乡村的巨大变化，看着越来越多的孩子通过宝成铁路、通过这趟车奔向梦想的远方，我觉得我们的付出值了。”向宝林说。
“铁哥们”帮扶沿线企业奔向腾飞路
为认真学习贯彻国铁集团工作会议精神，西安局集团公司坚持“聚焦提质增能创效，推动铁路运输实现质的有效提升和量的合理增长”，针对运输市场特点，大力挖掘宝成铁路货运潜力，保持货运增长良好态势。
“我们的发展离不开宝成铁路。铁路就是‘铁哥们’，关键时刻有担当。”1月上旬，在宝成铁路任家湾站，看着又一批货物顺利运出，宝鸡石油钢管有限责任公司保障中心主任高波感慨地说。
任家湾站毗邻宝鸡市区，周边有国有大中型企业十几家。随着2022年11月宝鸡钢管工业物流园货场开通运营，任家湾站运输能力进一步提高，去年发送货物37万吨，同比增长209.84%。
据了解，宝鸡石油钢管有限责任公司是我国“一五”计划重点建设项目，伴随着宝成铁路的运营于1958年2月开始筹划建设，公司铁路专用线于1958年7月16日正式投用，接轨于任家湾站。如今，该公司产品通过宝成铁路远销至40多个国家和地区，同时也带动了铁路运输上量。
连接西北、西南地区的宝成铁路，也是一条煤炭运输通道。西安局集团公司按照国铁集团党组“服务绿色低碳发展”部署，稳妥落实国家铁路碳达峰行动，深入推进“公转铁”，提高铁路承运比重，让陕北煤炭源源不断地供应到四川等西南地区。
陕煤电力略阳有限公司是汉中地区唯一的火力发电企业。其和宝成铁路相互支持依存，电厂建设伊始用于实现宝成铁路电气化，而电厂运营所需的煤炭则通过铁路运输，它们通过合作共赢实现长足发展。
“煤炭燃料供应是电厂的生命线，每逢用电高峰期，铁路专门组织煤炭循环班列，整列集中到达略阳站。”陕煤电力略阳有限公司负责人介绍，铁路多举措保障电煤运输，去年略阳站到达电煤2.2万辆128万吨。今年春运以来，铁路持续加强电煤运输，使电厂在陕南西部电网末端发挥着重要的负荷支撑作用，有力保障略阳县城区冬季尤其是春节供暖需要。
宝成铁路带动周边企业发展壮大，成为拉动区域经济社会发展的“火车头”。去年以来，宝鸡阳平物流基地陆续开出的国际货运班列经宝成铁路进入西南路网，从中老铁路走出“国门”。在去年7月第二货场开通运营后，宝成铁路凤州站一跃成为西安局集团公司第二大砂石料装车站，破解了凤县凤州镇南山湾采石厂等企业仓储、运输等难题，带动凤州站年发送货物同比增长79.4%。
“不老情”铺就跨越秦蜀“天堑”平安路
元月上旬，秦岭腹地天寒地冻。在宝成铁路聂家湾站，宝鸡电务段徽县信号工区信号工魏建国来到车站附近的一片墓园旁，在父亲魏少江的墓前拜了又拜。
魏少江是宝成铁路建设者、守护者，1988年去世后安葬在聂家湾站旁。魏建国于1986年入路，30多年工作生活在小站，接力守护着宝成铁路的安全畅通。
“父亲干了一辈子，对铁路、对国家都有特别深的感情。”魏建国说，他们四兄弟的名字分别是：建忠、建光、建国、革命，寓意“为建设光明中国而革命”。
2010年，在机构改革中，聂家湾被设为无人值守站，人员需到大站区工作。但因为聂家湾交通不便，需要一个人驻守，魏建国就自告奋勇留了下来。
守一路，爱一生。2020年，信号设备状态实现远程监控，魏建国才到徽县站工作，但每周仍到聂家湾巡检设备。在宝成铁路沿线，很多职工和魏建国一样是“铁二代”“铁三代”。他们用行动继承弘扬宝成精神，接力守护着宝成大动脉的安全畅通。
西安局集团公司全面贯彻总体国家安全观和大安全观，坚守铁路政治红线和职业底线，始终把确保宝成铁路安全放在最突出的位置，牢牢守住安全生命线。
宝成铁路宝鸡至秦岭段是全线安全重点地段，坡道大、曲线半径小。一代代火车司机经过生动实践，形成牵引全列上岭“一根棍”和下岭“钩压死”机车操纵办法，确保了高坡区段行车安全。
“宝成铁路牵引机车经历了从蒸汽机车、电力机车，再到和谐型大功率机车的更新换代。司机们薪火相传，啃下无数技术难题。”新丰镇机务段秦北运用车间宝秦车队党支部书记毛广军讲道。
自1989年入路，毛广军一直在宝成铁路工作，从20岁的小伙子干到两鬓斑白，他说：“很多宝成人一干就是一辈子，我也会干一辈子。”
65年来，让秦蜀“天堑”变通途的宝成铁路，历经无数次天灾考验：2008年“5·12”汶川特大地震109隧道抢险，2018年“7·12”山体崩塌水害中227公里塌方断道，2021年多轮降雨水害……在一次次自然灾害面前，西安局集团公司把维护人民群众利益放在第一位，以旅客列车安全为重点，不向自然灾害屈服，谱写了一曲曲众志成城保畅通的英雄赞歌，以“人民铁路为人民”的不老情怀，让宝成精神在新时代熠熠闪光。
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