成渝中线高铁强化双核空间城市群

　　1月8日，工作人员在位于重庆市大足区境内的成渝中线高铁建设施工现场作业。当日，成渝中线高铁重庆段站前4标首根钻孔桩率先开钻，标志着成渝中线高铁全线主体工程进入实质性开工阶段。

　　作为成渝地区东出北上多方向对外辐射的高速客运通道，成渝中线高铁正线全长292公里，重庆境内约102公里，四川境内约190公里，全线设8座车站。它的建设，必将推动重庆实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，对重庆打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，推动成渝地区双城经济圈交通一体化建设，为重庆在西部地区带头开放、带动开放及高质量发展提供澎湃动力。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　某种意义上可以说，成渝地区双城经济圈是一个很典型的双核空间结构的城市群，两个人口超千万的超大城市——重庆、成都直线距离在200公里以上。重庆、成都直线距离远超过其它双核，是造成当前成渝地区“中部塌陷”的重要原因。而要解决这个问题的先决条件之一就在于，在强化重庆都市圈、成都都市圈相向发展的前提下，尽可能缩短双核的时空距离，即让原本一个半小时的通行时间缩短为一个小时，甚至50分钟左右，以便让成渝中部地区也能处在重庆、成都的有效辐射范围内。

　　成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成长江经济带方向350公里/小时以上的高铁通道，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达，实现重庆至上海6小时到达。届时，它将串联成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。北接渝万、郑万高铁串联成渝双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地区南北向贯通进程。

　　未来，成渝中线高铁与渝宜高铁形成新的沿江高铁通道，将有利于促进成渝地区与长江中游地区、长三角地区的人流、资金流、信息流的快速流动，充分发挥铁路在区域快速、跨区域长途客流中的骨干作用。这对成渝地区打造交通‘四极’具有重要意义。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）