国内时速最快的这条高铁有新进展

近日，位于沙坪坝井口井盛路的成渝中线高铁施工现场，成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线，顺利完成“托梁换柱”施工作业。

据了解，此项工作复杂、技术难度大、科技含量高，在全国铁路建设领域尚属首例。成渝中线高铁井口双线特大桥横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过，而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”目的在于托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线穿行提供空间。

为了对沪蓉线高铁运营的影响降到最低，这一系列复杂的工序需要在短短的31.5个小时内完成。同时，桥梁墩柱托换时，不仅要保证T梁顶升和墩帽滑移过程中结构的同步性和稳定性，还需精确地定位钢连梁位置，在支座更换和荷载转换过程中，更要时刻确保结构受力合理。本次“托梁换柱”共使用了40套千斤顶配合施工，产生的推力可达8000吨，钢连梁滑移就位的精度控制在1毫米以内，质量控制标准极高。

成渝中线高铁设计时速为350公里/小时，预留400公里/小时，该项目将成为国内时速最快的山区高速铁路斜拉桥。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（来源：澎湃新闻）

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