三条铁路为高速公路施工让行80分钟 万吨钢混跳芭蕾 接通荆楚第一路
发表时间: 2025-03-30
作者：
来源：湖北日报
点击：69次
湖北日报讯（记者胡祎、通讯员李万祥、范昕）3月27日凌晨2时17分，位于武汉市东西湖区高桥二路附近的单塔斜拉桥，在主塔底座6台电动滚轮小车驱动下，以每分钟一度多的速度顺时针旋转，51分钟后，顺利跨越汉宜铁路、汉丹铁路和沪渝蓉高速铁路高桥联络线等三条铁路，转体桥与素有“荆楚第一路”之称的京港澳高速公路完成“甜蜜之吻”。
类似的桥梁转体施工，何以在湖北频繁上演？施工单位中铁七局项目部经理吕强介绍，转体桥施工受追捧，主要还是因为技术日益成熟，另外，使用该技术能够避免对临近的既有铁路、公路等造成交通影响，适合于在城市间桥梁施工以及临近铁路线的桥梁施工。
京港澳高速贯穿中国南北，连接京津冀与粤港澳大湾区两大经济核心区，湖北段恰好位于这条大动脉的中段，是南北车流、物流的关键枢纽。近年来，随着我国南北经济沟通密切，原有的四车道时常拥堵，影响交通效率。2023年1月，京港澳高速公路湖北省北段改扩建工程开工，计划将现有四车道拓展至双向八车道，设计时速120公里。
为了这次转体施工，施工单位中铁七局等相关单位提前3-5个月，向中国铁路武汉局集团有限公司（简称“武铁”）申请施工“天窗点”：3月27日2时05分至3点25分，无火车通过及夜间检修作业，可供施工。“转体前，汉宜铁路、汉丹铁路、沪渝蓉铁路高桥联络线等均停止了列车行进，为施工让行。”武铁调度所有关负责人说，腾挪这80分钟，能最大程度减少对城市以及铁路运输的影响。
“这次转体桥的主塔高度相当于一栋28层大楼，大桥总重3.3万吨，相当于2.4万辆小汽车总重。”吕强说。桥梁设计单位、中铁大桥院有关负责人评价，这次转体刷新了全球齿轮齿轨式转体桥梁的“重量+悬臂”双纪录，标志着我国大跨径桥梁转体施工技术迈向新高度。
免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
