济新黄河大桥钢桁梁吊装完成

6月10日，济新黄河大桥迎来关键施工节点。随着最后一节钢桁梁精准吊装到位，标志着全桥钢桁梁吊装工程圆满收官，为后续全线通车奠定了坚实基础。

此次吊装的钢桁梁长11.2米，桁高7.5米，重100吨。全桥共计34节钢桁梁，总重约1.02万吨。自钢桁梁吊装施工启动以来，团队克服了黄河流域复杂水文条件、高空作业安全管控难度大等多重挑战，通过优化吊装工艺、强化施工监测，确保了每一节钢桁梁吊装精度控制在毫米级，为大桥顺利合龙奠定了坚实基础。济新黄河大桥位于黄河小浪底风景区内，水库大坝上游30千米处，是济新高速的控制性工程。作为世界首座地锚式回转缆悬索桥，其创新采用的回转缆索结构体系，突破了传统悬索桥设计理念，通过单塔支撑与地锚式构造的有机结合，有效提升了桥梁跨越能力和结构稳定性。

经测算，与传统桥型相比，济新黄河大桥新桥型可减少土石方开挖5万立方米，节省钢材800余万吨，缩短工期3个月，节约投资近1亿元，不但极大地保护了小浪底风景区的生态环境，也更好地实现了经济效益。大桥设计时速100公里，桥梁主跨跨度达555米，是河南在建跨径最大的桥梁，建成后将成为连接黄河两岸的重要交通枢纽。 在施工工艺方面，项目团队针对钢桁梁体量大、吊装精度要求高的特点，采用了“大节段整体预制+模块化拼装”技术，通过工厂化预制确保构件质量，减少现场高空作业量。

同时，引入了智能监测等科技手段，实时跟踪钢桁梁吊装过程中的结构变形数据，构建了涵盖施工全过程的数字化监控体系，实现了施工安全与质量的双重可控。 随着钢桁梁吊装工程的完成，济新黄河大桥将全面进入桥面护栏安装、桥面铺装及机电工程施工阶段，预计7月初实现全桥桥面合龙。济新高速建成后将与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，进一步完善河南省高速公路网络，对于增强郑州都市圈、洛阳副中心城市辐射能力、整合区域旅游资源、拉动黄河两岸经济发展、推动黄河流域生态保护具有重要意义。（来源：河南高速微信公众号）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！