平陆运河桥梁建设双突破：G325广南线钦江大桥与金海湾大桥同步迎关键进展

7月30日，平陆运河桥梁工程迎来里程碑式突破——G325广南线钦江大桥拱肋主弦管管内混凝土灌注全部完成，金海湾大桥全桥桥面格子梁顺利合龙。两座关键桥梁的同步推进，标志着平陆运河全线桥梁建设进入冲刺阶段，为2025年底19座桥梁建成通车的目标奠定坚实基础。

G325广南线钦江大桥：300米跨径“钢铁脊梁”成型

作为平陆运河跨径最大的中承式钢管混凝土拱桥，G325广南线钦江大桥主桥长300米，桥面总宽28.5米，其拱肋结构由8根主弦管构成。7月30日，随着最后一立方米C70自密实混凝土注入主弦管，全桥2218立方米混凝土灌注任务圆满完成。该工序历时6次精准压注，采用真空辅助系统确保混凝土密实度，并通过自主研发的智能温控平台实现管内温度梯度小于15℃，有效避免混凝土开裂风险。

技术团队创新应用“变形耦合拼装法”，通过4D激光扫描系统实时监测36个拱肋节段的安装精度，最终实现0.5毫米级线型控制。在拱肋转体合龙阶段，国内首次采用双层索同步下放技术，结合自主研发的同步液压控制系统，成功完成166吨级拱肋的毫米级对接。目前，大桥已转入格子梁吊装阶段，预计11月底具备通车条件。

金海湾大桥：智能缆索吊装刷新施工纪录

同日，金海湾大桥全桥桥面格子梁合龙，标志着这座计算跨径180米的下承式钢管混凝土系杆拱桥进入桥面系施工收尾阶段。项目团队采用95吨级智能缆索吊装系统，集成PLC可编程控制器与BIM模型实时校核技术，实现38节段格子梁的毫米级定位安装。其中，合龙段吊重达20.6吨，通过双锚头协同调控技术，无需张拉吊杆即完成标高调整，较传统工艺效率提升40%。

针对钦江航道通航要求，建设团队在施工水域部署专用警戒船，实施“临时封航+机动巡逻”管控模式，确保1502吨钢格子梁吊装期间零安全事故。目前，大桥正在进行钢-混凝土组合桥面板铺设，预计9月启动沥青摊铺。

全线桥梁建设驶入快车道

据平陆运河集团统计，截至7月底，全线27座桥梁中已有19座进入主体结构施工阶段。除上述两座桥梁外，G75兰海高速钦江大桥已完成右幅拱肋混凝土灌注，永福大桥、子材大桥等5座桥梁正在进行拱肋吊装。为保障施工与通航两不误，项目团队在钦江上游新建12米宽临时钢栈桥，维持国道325线双向2车道通行，并通过改造永明路等周边道路分流交通压力。

按照计划，平陆运河桥梁工程将于2025年底累计完成投资640亿元，占工程概算的88%。届时，这条贯穿西江黄金水道与北部湾港的“世纪运河”将彻底打通广西内河航运向海通道，为西部陆海新通道建设注入强劲动能。

（参考来源：平陆运河集团、钦州新闻网、中国南宁网）

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