杭州湾跨海铁路大桥首座主塔封顶，工程建设取得重大进展

1月16日12时58分，在杭州湾海盐侧离岸0.4公里的海面上，传来振奋人心的消息：杭州湾跨海大桥北航道桥高达200米的8号主塔成功封顶。这是大桥全线三座航道桥7座主塔中首座完成封顶的主塔，标志着该项工程建设迈入了全新的重要阶段。

杭州湾跨海大桥北航道桥规模宏大，其长度达932.7米，采用了跨径布置为（71.85 + 169.5 + 450 + 169.5 + 71.85）米的钢箱 - 钢桁组合梁斜拉桥结构，主跨更是达到了450米。该桥设有8号、9号两座主塔，均采用曲线H形钢筋混凝土结构，塔高均为200米，对施工精度要求近乎苛刻。

面对恶劣的海上施工条件，项目团队展现出了卓越的创新能力。他们创新应用“大型双壁钢围堰全程带载高精度同步控制下放”工艺，在海上成功构筑起一个坚固的“陆地作业平台”。数千吨的钢围堰在专业工厂预制后，通过海运运至建设现场，再像拼装巨型乐高一样，借助智能同步系统进行精准拼装和下放。该系统具备姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能，能够实现全自动同步作业与实时监控，为施工提供了坚实的技术保障。

单个主墩上方浇筑的巨型承台面积达1950平方米，相当于约5个标准篮球场大小，在波涛汹涌的海面上稳如磐石。主塔塔柱自下而上由下塔柱、中塔柱、上塔柱及两道横梁组成，线形控制精度要求极高，堪称“毫米级的云端雕刻”。项目团队为此创新研发智能液压爬模系统，该系统集模板、爬升、养护、监测于一体，能自动同步顶升、实时监控应力与位移，还配备全封闭防护与自动喷淋养护系统，形成了“空中移动式建造工厂”，如同为塔柱装上了可自主生长的“钢铁外骨骼”与“智能大脑”，确保了超高、变截面塔柱施工的安全、优质、高效，使塔身建设得以节节攀升。

此外，建设者还运用BIM技术全程模拟，采用高精度测量与专用工装，实现了每一套钢锚梁的毫米级定位安装，让斜拉索的巨大拉力能够平稳、精准地传递至塔身，铸就了主塔强大的“神经元”网络。

参考来源：中铁大桥局集团有限公司

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