中国“沿海高铁大动脉”：深江铁路珠江口隧道创纪录，沿海通道未来可期

近日，深江铁路珠江口隧道掘进深度已达113米，创下世界修建水下高铁盾构隧道的最深纪录，其最深处将达水下116米。

珠江口将东西两岸分隔开来，深圳、东莞与中山等地隔海相望，现有铁路走向呈倒V字形。为响应经济社会发展需求，直通线路被提上日程。考虑到通航、防洪、环境、成本等因素，最终选择隧道下穿方案。

深江铁路珠江口隧道施工面临超长距离、超高水压、复杂地质三项世界难题，被称为“我国埋深最大、水压最高的海底隧道”。该隧道所在的深江铁路直接连接深圳、东莞、广州南沙、中山和江门等地，江门至深圳将实现45分钟左右高铁通达。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将与广深港高铁连接，联通香港，全面打通广东沿海高铁大通道。

沿海高铁是国家发改委等多部门印发的《中长期铁路网规划》中的重要线路，起自大连和丹东，终到北海和防城港，跨越多个省份，总长度超过4000公里。目前，部分路段已利用既有线路，一些新建路段根据实际需要采用不同方案。眼下，津潍、通苏嘉甬、温福、漳汕、合湛以及深江铁路等路段仍在建设中。

沿海高铁将连接中国经济三大“增长极”和多个城市群，为跨区域协作开辟快速通道，助力形成沿海经济走廊，填补沿线地区经济地理格局空白。未来，随着“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，沿海高铁主体骨架有望逐渐成形，推动区域间互融互促、互利共赢。

参考来源：金台资讯相关报道

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