安徽裕溪河特大桥主桥拱肋成功合龙 芜湖过江通道格局将迎重大升级

5月27日，随着最后一段拱肋精准落位，安徽裕溪河特大桥主桥拱肋顺利实现合龙。这座横跨裕溪河的大桥是商合杭铁路芜湖长江公铁大桥与芜合高速之间的核心连接工程，其上部结构施工由此迈入全新阶段。

据了解，该桥主桥采用下承式提篮三连拱设计，中跨跨径达180米，主拱高度40米，单节段最大吊装重量达271吨。施工团队采用"厂内整段预拼—水上运输—浮吊吊装"的一体化工艺，并借助两岸临时扣挂体系完成拱肋安装。

值得关注的是，大桥施工期间需兼顾裕溪河二级航道的日常通航，该航道日均通过船舶超过200艘。同时，拱肋合龙对精度要求达到毫米级别，水上吊装还面临多工种交叉作业的安全压力。对此，项目团队组建技术攻坚小组，管理人员与青年骨干驻场轮值，运用BIM技术辅助施工，并联合设计、监理及监控单位实施"专项方案—专家评审—模拟推演"三级论证机制。在通航保障方面，项目方与海事、水务等部门建立联动机制，采取"间歇式管制"方式，在保障通航的同时确保吊装作业安全推进。

据介绍，主桥拱肋合龙后，大桥将全面转入桥面系、防撞护栏及附属设施施工。建成通车后，该桥将与芜湖龙湾长江隧道、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥共同构成"桥隧联动"的过江通道体系，对缓解芜湖现有过江交通压力、推动跨江融合发展具有实际意义。

（参考来源：贵州桥梁集团）

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