首节钢桁梁精准吊装就位 洛阳黄河公铁大桥开启主跨上部结构拼装施工

近日，焦济洛平高铁关键性控制工程洛阳黄河公铁大桥完成主跨首节钢桁梁吊装落墩，79.5 吨重的起始拼装单元稳稳固定于 190 号桥墩顶部，标志这座超 13 公里长的跨河公铁两用特大桥正式进入主跨钢桁梁悬臂拼装核心施工阶段，豫西高铁跨黄河通道建设迎来标志性突破。

洛阳黄河公铁大桥是整条焦济洛平高铁施工难度最大、线路地位最核心的咽喉节点工程，横跨黄河干流与沿岸湿地保护区，施工既要严守黄河流域生态保护硬性要求，又要直面汛期河水暴涨、高空吊装形变控制、水下基础长期受水流冲刷等多重施工难题。全桥钢结构总量高达 4.8 万吨，配套七十余万套高强度螺栓用于构件拼接，每一处焊缝、螺栓连接点位都需要多道工序检测核验，结构精度与耐久标准严苛。

为降低高空作业安全风险，项目摒弃现场零散拼装模式，分别在黄河南岸、北岸规划专用钢构件预拼场地，将零散杆件在地面先行组合为整体吊装单元，再通过重型运梁设备转运至墩位起吊安装。现场配置 80 吨门式起重机、全回转吊装设备与重载运梁车队，多作业面同步推进施工布局：北岸桥墩采用双向对称悬臂拼装工艺，向桥梁两侧同步延伸架设；主跨南北两端采用相向拼装方式，由两岸逐步向黄河河心推进合龙；南岸依托桥面全回转吊机，直接在已成型桥面上完成钢梁抓取与精准对位，多套施工方案并行压缩总工期。

项目建立出厂核验、场内预拼、运输巡检、吊装对位、螺栓紧固五级三检质量管控体系，全工序留存施工台账与影像资料，实现全过程质量可追溯。所有临时支撑体系全部完成承载力预压试验，从硬件层面筑牢高空施工安全底线。首节钢桁梁顺利落位后，后续施工团队将紧抓黄河汛期窗口期，同步推进钢梁逐段拼装、桥梁线形动态监测、桥面附属构件预埋等工作，稳步推进主跨钢桁梁合龙作业。该大桥建成后将打通焦作、济源、洛阳、平顶山城际高铁跨黄河关键通道，完善豫西区域高速铁路路网，强化中原城市群西部片区互联互通能力。

参考来源：洛报融媒

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