海底 80 米刷新纪录！国产 “深海空间站” 完成 104 把刀具更换

8 月 17 日，甬舟铁路金塘海底隧道迎来重大技术突破。在海平面之下 80 米海底，国产盾构饱和带压作业装备 “深海空间站” 历时 21 天，完成 104 把刀具检查与更换，刷新国内盾构带压进仓作业最大压力纪录，为深埋跨海隧道施工积累宝贵自主技术。

金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，整条隧道全长 16.18 公里，海底盾构段 11.21 公里，为世界最长海底高铁隧道。“甬舟号” 盾构机承担宁波侧 4940 米掘进任务，需要 24 次穿越软硬交替地层，硬岩占比接近七成，岩石最高强度 191 兆帕，刀具磨损损耗十分严重。隧道最低点埋深 92 米，最大水土压力 8.5 巴，超过 6 巴的高压区段长达 2000 米。

传统空气带压作业深度上限约 60 米，单次作业有效时间短，反复加压减压，作业人员面临减压病、氮麻醉等健康风险，难以适配本项目工况。为此，中铁十四局联合上海打捞局，历时三年研发国产首套盾构饱和带压作业系统 “深海空间站”，包含生活舱、穿梭舱、控制舱全部国产化模块，最大设计作业深度 100 米。

饱和作业模式下，人员一次性加压至海底同等压力，体内惰性气体达到饱和，可长期驻留舱内，每日单次作业时长由 40 分钟提升至 8 小时，支持多班组循环施工，完工后统一梯度减压，规避频繁压力变化带来的健康隐患。本次作业完成后，工作人员进入三天梯度减压流程。

目前 “甬舟号” 已经掘进 3936 米，完成近八成掘进任务。甬舟铁路通车之后，舟山将结束不通铁路历史，宁波至舟山高铁最快 26 分钟可达，杭州至舟山 77 分钟，有力推动甬舟一体化发展。

参考来源：浙江日报

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