地下 765 米精准会师！高黎贡山隧道斜井与 1 号竖井平导贯通，破解横断山脉工程困局

8 月 17 日，大瑞铁路高黎贡山隧道斜井与 1 号竖井平行导洞顺利实现贯通，在地下 765 米的深度完成空间上的精准对接，为全隧正洞加速掘进创造重要条件。高黎贡山隧道作为保瑞段的咽喉工程，全长 34.5 公里，是亚洲超长深埋山岭隧道。

隧道坐落于板块碰撞缝合地带，地质环境极度恶劣，17 套地层、19 条活动断裂带纵横交错，高地应力、高地热、高压富水等风险集中爆发。施工过程中高压突涌水、围岩大变形、岩爆险情频发，单日涌水量最高可达 3.3 万立方米，相当于 13 座标准奥运泳池蓄水量，给现场作业带来极大考验。

项目采用 “平导 + 斜井 + 超深竖井” 立体化施工布局，1 号竖井深度 765 米，是国内铁路领域最深竖井。本次平导贯通，一方面可以提前释放地层高压涌水，探明前方地质真实情况；另一方面新增 4 个正洞作业面，打通竖井垂直运输、斜井水平作业通道，有效化解排水、物料运输难题。

面对一系列世界级工程难题，多家参建单位联合开展技术攻关，沉淀出九大成套核心技术，覆盖竖井治水、热害治理、机械化施工等多个领域，形成可复制的极端地质隧道解决方案。截至当前，高黎贡山隧道正洞开挖完成 24.7 公里，占总工程量 71.6%。

大瑞铁路是面向南亚东南亚的战略性通道，待全线通车，大理至瑞丽通行时间大幅压缩，德宏结束不通铁路历史，推动我国西南边疆对外开放迈上新台阶。

参考来源：工人日报、中国日报网

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