在河床之下精细掘进！深汕铁路盾构机顺利下穿布吉河，攻坚高风险源

近日，深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段迎来重大节点，“龙岗 3 号” 超大双模盾构机顺利完成布吉河段下穿施工。布吉河作为深圳重要泄洪河道，隧顶距离河床底部仅 12.1 米，地质条件复杂，被业内比作 “在跳动的心脏旁开展精细手术”。

该盾构区间全长 3413 米，本次下穿施工风险等级高。项目团队创新采用 MJS 工法搭配河床混凝土盖板的组合处置方案，设置试验段筛选最优施工参数。综合运用超前地质预报、缪子探测、智能注浆密实度检测多项前沿技术，依托数字化管控平台实施全天候 24 小时监测，历时 70 天平稳完成穿越作业。

本次掘进使用的 “龙岗 3 号” 土压 / TBM 双模盾构机，最大开挖直径 14.29 米，整机重量约 4250 吨，适配深圳复杂多变的地层环境。设备始发以来，先后穿越村落、既有普速铁路、城市地铁线路以及河道等 6 处重大风险源，一次次化解复杂地层带来的施工挑战。

深汕铁路属于国家 “八纵八横” 高铁沿海通道重要组成部分，线路起于深圳西丽站，终点抵达深汕站，正线全长 125.486 公里，设计时速 350 公里。全线通车后，深圳中心城区抵达深汕特别合作区仅需 30 分钟，一小时可以覆盖粤东城市群，对优化深圳对外铁路通道、助推深汕合作区建设具备重大现实意义。

参考来源：深圳市交通运输局、深圳特区报

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