攻克五大硬核难题！建宁路长江隧道通车，解锁南京跨江建设新方案

8 月 20 日，南京建宁路长江隧道正式开通试运营。通道坐落于南京长江大桥和定淮门隧道之间，进一步完善南京拥江发展格局，打通江北新区与江南主城北部的快速联系。

建宁路长江隧道工程路线全长约 6.8 公里，起点位于江北新区兴浦路与江北大道交叉口，向南跨越津浦铁路之后，盾构隧道下穿长江，与江南惠民大道隧道相接。该隧道被视作国内施工难度最高的盾构隧道之一，建设期间直面 “长、宽、深、硬、险” 五大挑战。盾构区间长度 2361.8 米，含匝道隧道总长度 5.4 公里；穿越江中地质破碎断裂带；江中埋深 55 米，南岸接收井开挖深度 45 米；遭遇最高强度 125MPa 上软下硬岩层；还要下穿长江大堤，切割大堤钢筋混凝土抗滑桩群，施工风险极高。

项目定制 “创新号” 大直径盾构机，配备可伸缩主驱动、刀具在线监测、智能注浆等系统，国内首次完成大直径盾构切削长江大堤抗滑桩群。工程应用数字孪生、智能建造技术，搭建双类型隧道巡检机器人平台，依靠 AI 识别开展病害监测。同时创新泥浆处置工艺，落实长江江豚生态监测保护。

项目建设累计收获多项省级工法、发明专利以及实用新型专利。作为南京又一条跨江大通道，通车之后分流长江大桥、定淮门隧道车流，缓解跨江拥堵。同时沉淀成套过江隧道建造经验，为国内跨江交通建设输出南京方案。下一步南京还将持续推进多条过江、高速项目，持续做强国际性综合交通枢纽。

参考来源：扬子晚报

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