工艺迭代升级！深圳地铁 22 号线以双模盾构打造地下工业化建造样板

地下掘进高效推进，两台土压 / TBM 双模双护盾盾构机在深圳地铁 22 号线凯丰站至民乐站区间持续向前掘进，日均掘进可达十余米。该区间左线 3110 米、右线 3170 米，隧道最大埋深达到 171.8 米，沿途需要穿越居民区、既有地铁线路、在建高铁等十余处重大风险源，长距离、大坡度、复杂地层多重考验交织，施工挑战突出。项目以工业化建造标杆、盾构标准化示范工地为建设目标，在刀具系统、壁后回填工艺两大领域实现技术突破。

针对软硬交替的复合地层，项目对 TBM 刀具系统进行定制化优化，选用重型面板式刀盘，提升整体结构刚度。正面配置 19 寸高强度滚刀，把刀间距精准控制在 75 毫米，优化刀圈材质，增强抗冲击耐磨性能，减少复杂地层下刀具损耗，降低频繁换刀对施工进度的影响，提升掘进连续性。

隧道壁后回填直接决定管片稳定与地层沉降控制效果。项目部创新落地 “豆砾石填充 + 止浆环封堵 + 定点注浆” 三步式分级壁后回填工艺，建立参数化标准化作业体系，改善传统施工密实度不足、管片偏移、地层沉降等行业通病。整套工艺落地后，隧道成型平整度、结构稳定性、沉降控制水平均达到行业优良标准。

深圳地铁 22 号线本次实践，构建起一套可复制的复合地层双模盾构施工范式，为粤港澳大湾区城市轨道交通地下工程的精品化、智能化、工业化建设输出实践样本，为国内同类地下隧道项目提供宝贵的工程经验。

参考来源：工人日报

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