1600米主跨"一线牵"：汉南长江大桥先导索过江，双塔隔江"会师"

10月30日上午，三声汽笛划破江面，拖轮牵引先导索自汉南侧北塔启航，横渡1600米江域，精准完成与嘉鱼侧南塔对接；两岸塔顶卷扬机徐徐发力，将先导索缓缓抬升至设计高程。武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥先导索过江作业圆满完成，南北双塔跨越长江实现空中"会师"。

先导索是悬索桥建设的"开路先锋"，也是架设猫道与主缆的前置环节——猫道作为大桥上部施工的临时作业通道，为主缆架设、钢箱梁安装等高空作业提供平台。本次架设的先导索长1900米。桥址水域江面宽阔、长江航运往来密集，施工协调复杂、安全管控压力突出。项目团队多方推演施工方案、组织专家论证，综合通航条件、安全管控及施工效率，最终选用船舶拽拉施工工艺实施作业。

为统筹保障工程建设与长江航运畅通，项目团队提前对接武汉海事、航道等部门，推动对作业水域实施临时交通管制；作业前对全部钢丝绳接头、各类机械设备开展全面检查校验，同步配齐应急船舶与救援装备。作业期间采用"小绳拉大绳"工艺，历经两轮牵引索置换，借助15吨、40吨卷扬完成由细到粗转换，最终完成从直径18毫米钢丝绳至40毫米牵引索的架设。

此次过江作业全程闭环管理。武汉海事、航道等部门构建"智慧平台监测+海巡艇值守+无人机空巡+应急拖轮待命"的水陆空网一体化防控体系，重点盯守涉客、涉危船舶，逐项落实应急处置预案；作业结束后，海事部门分段、有序恢复江面船舶通航，总用时不到4小时，实现管制区域时间最短、安全保障最强。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路的核心控制性工程。大桥采用主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥方案，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省跨径最大的双主缆八车道悬索桥。建成通车后，将进一步完善区域高速路网布局、优化长江过江通道配置，助力武汉都市圈同城化建设。

参考来源：中铁大桥局集团官微

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