渝湘高铁再添新进展

　　渝湘高铁连接重庆市与长沙市，由渝黔高速铁路与黔吉高速铁路两段组成，线路呈西北至东南走向。其中，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。

　　渝黔高速铁路于2018年11月22日正式开工，全长265公里。重庆至黔江段自重庆枢纽重庆站引出，全线设重庆站、重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站和黔江站等8座车站，设计速度为350千米/小时。2022年12月3日，渝湘高铁清水坪乌江大桥钢梁精准合龙，为下一阶段大桥钢拱肋架设创造了良好条件。

　　清水坪乌江大桥由中铁二院设计、中铁大桥局施工建设，全长804.6m，主跨240m，一跨过江，为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁。清水坪乌江大桥主桥钢梁共划分为36个节间，每个标准节间由14根杆件、5000多套高强螺栓栓合而成，全桥钢梁共使用约20万套高强螺栓，每个螺栓孔的孔位精度均要求达到毫米级。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后，重庆与湖南长沙两地间可形成由重庆至黔江高铁、黔张常铁路、长益常铁路，黔江至长沙铁路（规划由黔江经酉阳、秀山至湖南怀化，衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙）构成层次分明、分工明确的高（快）速客运双通道。重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将形成一条黄金旅游线，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）