随着高速公路改扩建和城市道路扩能工程的推进，上跨桥梁的拆除与安装成为影响工程效率的关键，传统施工方法（如分块切割、逐段吊装）存在交通干扰大、安全风险高、环境污染重、效率低下的问题，目前，国内标准主要针对传统工艺，对SPMT技术（自行式模块运输车）的规范不足，导致工程中存在盲目性，甚至引发安全隐患。因此，亟需制定专项技术规程，规范SPMT技术的设计、运输、拆除等全流程要求，提升施工安全性和环保性，推动全国交通建设的绿色化、智能化发展。

桥梁作为交通网络的关键节点，其安全运营直接影响交通畅通和经济发展。在桥梁全寿命周期中，施工条件、材料性能、车辆荷载及环境因素等都会导致结构性能退化，因此科学的养护决策对保障桥梁安全至关重要。

随着我国经济的快速增长，城市化速度明显加快，城市交通压力也日渐加重，交通基础设施已无法满足城市的快速发展需求。城市交通运力的不足不仅阻碍了城市的可持续发展，同时也极大地影响了居民的正常生活和工作，而城市轨道交通由于具有占地面积小、运输量大、运输效率高等特点，已成为有效缓解城市交通压力的首选。目前国内尚无城市轨道交通浅层气地质勘察规范，相关不良地质勘察规范中虽列有有害气体勘察要求，但针对第四系浅层气地质区域的地铁工程建设的可操作性较小。

2025年7月22日，中国交通运输协会标准化技术委员会组织召开了《轨道交通调度控制一体化与联程运输服务总体技术要求》《城际/市域(郊)铁路列车自主运行控制系统技术要求》团体标准技术审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。

《交通强国建设纲要》提出了“增强设施耐久性和可靠性”（章节六“安全保障完善可靠、反应快速”）、“强化节能减排和污染防治”（章节七“绿色发展节约集约、低碳环保”）等目标任务，在道路铺装领域，对铺装材料、结构的耐久性和绿色属性提出了更高要求。

从国内相关标准调研来看，针对铁路货车核心承载结构的全尺寸车体的全寿命周期的抗疲劳性能的评价，尚未提出适于我国应用的有效、系统的试验标准，在一定程度上制约了车体疲劳可靠性技术与轻量化技术的协同发展；随着铁路货运列车载重、编组重量及运行速度不断提高，车钩的运用工况更加恶劣，对其疲劳可靠性提出了更高的要求。车辆间通过车钩的连接形成列车，车钩的意外断裂故障，主要是车钩的牵引承载部位的断裂，影响铁路运输组织，危害运输安全。

随着国家综合立体交通网主骨架布局的逐步完善，交通基础设施建设正加速向跨江跨海、高烈度地震区等特殊地质环境延伸，超大规模桥梁工程呈现显著增长态势。

2025年7月17日，中国交通运输协会标准化技术委员会在北京组织召开了《公路桥梁高性能聚氨酯支座》团体标准技术审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。

轨道交通列车运行控制自主化、综合调度智能化、调度控制一体化及互联互通等是信号系统技术融合发展的方向，是积极响应国家十四五规划和2035年远景目标，落实“加快城际铁路、市域（郊）铁路建设”的总体要求。