低净空全回转全套管灌注桩成套技术作为新设备、新工艺，目前暂无可完全遵照执行的技术规范，因此有必要制定包括设计、施工、质量控制在内的规范性技术标准。

从国内相关标准调研来看，国内在市域(郊)铁路领域尚未形成关于扣件的相关规范或通用技术标准，扣件本身结构以及细部构造的规定尚不够详细。《市域（郊）铁路SFC型扣件》的编制不仅有助于提高SFC型扣件产品的质量和标准化水平，还能为轨道交通系统的安全运营提供有力保障。

在列车牵引运行中，由于列车重联系协同控制无详细的结构参数与技术参数标准，造成牵引运行过程中列车的纵向作用力较大，引起列车纵向动力学性能劣化，甚至变异，使得列车运行中存在较大的安全隐患，同时加大了运营维养成本。

近年来，路用聚氨酯胶粘剂吸引了国内外公路工程领域的广泛关注，聚氨酯具备成为高性能路面胶粘剂的技术特性。与传统沥青混合料相比，聚氨酯混合料不仅具有良好的力学性能、高低温性能和疲劳性能等，还能赋予其一定的透水、降噪等功能属性。

随着社会环保意识的提升，在道路铺装领域，对铺装材料、结构的耐久性和绿色属性提出了更高要求。聚氨酯胶粘剂粘结强度高、力学性能优异、耐久性好、污染排放小、环境友好，其在路桥铺装领域的应用愈发广泛。通过调研发现，关于路用聚氨酯胶粘剂暂未无相关产品标准，现有的聚氨酯胶粘剂标准多为化工、建筑、电子等领域标准，其中试验方法和技术指标与铺装混合料用聚氨酯胶粘剂要求存在较大区别。因此，对道路铺装用聚氨酯胶粘剂技术性能进行进一步规范可以扩大路用聚氨酯胶粘剂进一步发展及应用。

2025年1月3日，中国交通运输协会标准化技术委员会在北京组织召开了《轨道交通调度控制一体化与联程运输服务总体技术要求》《城际/市域(郊)铁路智能综合调度与列车自主运行控制一体化系统工程设计规范》两项团体标准征求意见稿（草案）审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。

2025年1月3日，中国交通运输协会标准化技术委员会在北京组织召开了《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》《悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求》两项团体标准征求意见稿（草案）审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。

2025年1月2日，中国交通运输协会标准化技术委员会组织召开了《铁路盾构隧道水平滑移门》团体标准征求意见稿（草案）审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。

2025年1月2日，中国交通运输协会标准化技术委员会组织召开了《铁路桥梁全生命周期碳排放计算指南》团体标准征求意见稿（草案）审查会议，新技术促进分会作为标准的提出单位，承担了本次会议的综合服务工作。