8 月 26 日，山东泰肥铁路扩能改造工程启动为期五天的全线集中封锁施工作业。湖屯、穆庄、肥城等五座车站同步开展升级改造，三千余名建设者多专业协同作战，集中推进道岔拆装、信号系统换装、供电通信设备升级等重点任务。

国铁集团对外发布消息，在现有铁路畅行常旅客会员体系基础之上，面向教师群体推出专属积分优惠政策。从 9 月 10 日开始，完成身份核验的教师会员乘车结束之后，可以获取票面金额十倍积分，是普通会员积分标准的两倍，积分可以用来兑换车票或者办理座位升席，相关车票自 8 月 27 日起陆续对外发售。

8 月 23 日凌晨，一趟装载 2800 吨磷酸一铵的货运列车自贵阳改貌站前置仓出发，奔赴近三千公里之外的黑龙江绥化站。这是贵州铁路创新推出的 “运仓配” 一体化物流模式落地之后，迎来的第一次跨省实战测试，贵州磷化工物资直达东北粮仓的铁路直供通道正式打通。

8 月 25 日，银巴铁路全部主体工程施工完成，项目正式启动静态验收工作，标志这条边疆铁路迈入竣工验收关键阶段。银巴铁路作为包银高铁支线，线路从银川站引出，穿越贺兰山山脉，最终抵达内蒙古阿拉善左旗巴彦浩特站，正线全长约 111 公里，设计时速 200 公里。

一款由四川绵阳科技城新区企业研发的 “九洲工美” 轨道螺栓机器人正式投入铁路现场作业，作为国内首款轨道交通专用特种机器人，该产品补齐国内轨道无人化维保装备的短板，为铁路工务检修带来全新作业模式。

作为 “轨道上的京津冀” 标志性项目，北京地铁 22 号线（红庙 — 平谷）正式启动空载试运行，向着年底基本具备开通条件的目标全力冲刺。这也是国内首条跨越北京、河北两地的城市轨道交通线路，将实现河北三河市与北京轨道交通网络无缝对接，重塑跨区域通勤格局。

我国自主研发制造的超大直径气垫式泥水平衡盾构机 “南湖号” 完成下线，标志国内超大直径泥水盾构装备实现跨场景高精度工程转化，国产地下工程高端装备再添硬核力量。该设备由中交天和研制，将交由中交二航局投入武汉两湖隧道南湖段工程使用。

地下掘进高效推进，两台土压 / TBM 双模双护盾盾构机在深圳地铁 22 号线凯丰站至民乐站区间持续向前掘进，日均掘进可达十余米。该区间左线 3110 米、右线 3170 米，隧道最大埋深达到 171.8 米，沿途需要穿越居民区、既有地铁线路、在建高铁等十余处重大风险源，长距离、大坡度、复杂地层多重考验交织，施工挑战突出。项目以工业化建造标杆、盾构标准化示范工地为建设目标，在刀具系统、壁后回填工艺两大领域实现技术突破。

深汕铁路建设再迎关键节点，超大直径双模盾构机 “龙岗 3 号” 顺利完成布吉河段穿越作业，为这条 350 公里时速沿海高铁的全线建设扫除一处重大风险障碍。本次下穿作业位于塘朗山隧道围岭盾构段，该区间全长 3413 米，施工环境复杂，被业内比作 “在跳动的心脏旁开展精细外科手术”。