“慢火车”诠释快时代的慢情怀

　　步入二十一世纪后，中国高铁已成为一个时代的代称，成为了我们国家在世界上一张闪耀的名片，高铁的驰骋已为沿线发展插上腾飞的翅膀。我们阔步迈入高铁时代，回头望去，大凉山等地区的铁轨上仍然流淌着“慢幸福”，为了方便群众运送货物，“逢站必停”的5633/5634次列车仍然夜以继日的持续开行。

　　火车虽“慢”，但“慢”不下百姓的期待。依托这趟“慢火车”，浓浓的乡愁不再遥远，“慢火车”成为方便百姓回家探亲的“幸福列车”，乡愁逐渐有了一份寄托和象征。在外忙碌奔波的游子们乘坐着慢火车和许久不见的家人们团聚时，乡愁便有了安放的地方。满载着农副产品、山货特产的“慢火车”是山区百姓致富的希望，为方便群众赶集做生意，许多“慢火车”的车厢专门开辟足够空间容纳老百姓的大行李和小菜篮，一些“慢火车”甚至还允许群众携带家禽。依托“慢火车”，越来越多的山区特产能够走出大山，切实解决因地域偏远、交通不便产生的农产品销售难的问题，“慢火车”成为带领山区老乡脱贫的“公益列车”。依托“慢火车”，深山里走出一批又一批勤奋的学子，实现了通过教育改变命运的梦想。

　　火车虽“慢”，但“慢”不下山区的发展。“慢火车”让扶贫步伐走得更稳。今年是全面建成小康社会与实现“十三五”规划的收官之年。在脱贫攻坚路上，充分发挥交通便利优势，积极开展产业扶贫、消费扶贫，因地制宜找准扶贫方向。从铁路开行的公益“小慢车”、务工专列和扶贫专列、“点对点”运输、高铁无轨站实现“最后一公里”的无缝连接到线下建帮扶大棚、线上建爱购扶贫馆等一系列举措，为周边贫困县实现精准扶贫提供有力的支撑，帮助百姓冲破崇山峻岭的梗阻为致富脱贫按下“加速键”。随着乡村振兴战略的开启，“慢火车”的职能由扶贫转为了振兴，责任更加重大，承载着更多的希望。乘坐这些“慢火车”的旅客，有去异乡务工的农民，也有去外地上学的年轻人，列车还途经山区、草原，为当地民众带来了外界的信息，为当地发展带来了机遇，成为一些老区民众的“致富列车”。同时，“慢火车”穿越崇山峻岭，为沿线地区带来发展的机遇，途经深谷密林，让贫苦地区的老百姓看到美好希望。

　　火车虽“慢”，但“慢”不下希望的步伐。慢火车是一个时代的印记，也是一缕慢行的情怀。它承载着乡村的希望，用几十年不变的坚守，串起大山深处的诗和远方。快时代，也需要有“慢下来”的情怀，拉伸“慢火车”的镜头，就会发现，“慢”的何止是“慢火车”，还有小康路上的“慢行”。我们既需要大力开展高铁建设，提升“中国速度”，也不要忘记那些偏远山区的老百姓，保持“中国温度”。在短时间内，一些地区很难具备通高铁的经济实力和自然条件，“慢火车”既满足当地人出行的需要，也让人们更加了解“慢火车”的沿途地区，为当地带来商机和影响力。

　　在高铁飞驰的时代，“慢火车”依然是偏远山区人们出行的最佳选择。“慢火车”寄托着乡村殷殷期盼，关乎着沿途百姓稳稳的幸福，满载着浓浓的民生情怀，它们从山川驶向湖泊，从草原驶向旷野，在变与不变中将中国温情传进千万家。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员杨娇娇）