深江铁路促粤港澳大湾区大发展

　　5月28日上午，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，标志着新建深圳至江门铁路珠江口隧道第一标段，由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅。（南方日报）

　　建设深江铁路，带动区域联通发展。深江高铁位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是服务粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施。线路全长116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，设计时速250公里。深江铁路建成通车后，深圳到江门由1个半小时缩短至半个小时，湛江、茂名粤西地区到深圳也将由原来的3个多小时缩短至2个小时，并实现深圳的前海自贸区与广州的南沙港自贸区半小时高铁互联互通，推动打造粤港澳大湾区一小时生活圈，进一步打通沿海高铁通道，可直接辐射带动区域协调发展。

　　铁路人不惧艰难，全力奋战通隧道。珠江口隧道全长13.69公里，隧道内水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重且海水水压极高，给施工造成了极大的不便。项目团队在建设过程不断完善施工方案，定期对盾构机刀具进行检修更换，并加强海岸大堤的地表监测，确保施工过程安全。同时采用闭环管理的方式，减少疫情对原材料进场、渣土外运的影响，做到了防疫施工“两不误”，确保工程安全顺利推进，为深江铁路通车提供保障。

　　铁路建设为人民。铁路始终将人民的需求放在首位，建设铁路以增进人民福祉。深江铁路建成后，将缩短深圳、广州、东莞、中山、江门等地时空距离，为沿线民众出行提供便利。深江铁路密切粤港澳大湾区城市间联系，促进城市间人流、物流、资金流的流通，加快各地区资源互补，发挥区域经济发展优势，推动打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王可怡）