广西龙门大桥西主塔顺利封顶

　　5月7日，广西龙门大桥西主塔顺利封顶，标志该桥逐步进入主桥上构施工新阶段。

　　龙门大桥主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是广西首座单跨超千米的跨海大桥，满足20000吨级邮轮通航要求。

　　龙门大桥主塔采用门式造型，总高度174米，相当于62层楼高。大桥主塔采用“先塔后梁”的施工方案，即先完成塔身封顶后再进行上横梁的施工，以此降低施工风险、缩短建设工期。大桥西主塔仅用时8个月，顺利实现封顶。

　　“在设计阶段我们不仅对主桥结构体系进行了大胆创新优化，在塔身造型选型和细部设计上也深度融合了中国传统文化和建筑美学。”相关负责人表示，龙门大桥优化取消了主塔中横梁，首次在单跨吊千米级悬索桥中采用全漂浮结构体系。该方案能够规避传统塔柱中横梁受力复杂、施工工艺繁琐、后期运营易开裂的缺点，同时，整个大桥主塔呈门式造型，并集合地域文化与传统牌坊文化特征，实现建筑美学设计与结构设计的高度融合，有效提升主桥的景观视觉效果和建筑美感。

　　龙门大桥西主塔结构复杂、外形构造特殊，加之受海洋环境的不良气候影响，对钢筋工程安装操作要求极高，高空作业安全风险大。

　　为克服建设困难，龙门大桥项目全力推行钢筋骨架部品化制作理念，节段钢筋骨架采用整体吊装技术，将大部分高空作业转换为地面作业，利用超大吨位塔吊进行节段钢筋骨架整体吊装。主塔采用液压爬模进行施工，通过液压爬模同步监测系统实现自动控制升降速度，保证升降平稳同步，加快模板改制速度，提高作业效率，并通过爬模配置的测风系统与可监视系统，大大提升现场质量安全管控力度。

　　在混凝土质量控制上，通过多次实践验证选取粒型级配最连续、活性指数最高的掺配比例组合，并掺加高性能纤维抗裂复合材料，从根本上提高混凝土结构的密实程度。在浇筑过程中对混凝土进行分层浇筑，对称布料，分层振捣。

　　同时，采用业内先进的爬模智能加湿喷淋养护系统进行混凝土养护，该系统可通过湿度传感器采集混凝土表面湿度数据，智能化调节养护湿度，减小裂缝发生的几率，有效提升工程品质。（来源：广西交通投资集团有限公司）

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