汕汕铁路雷岭河特大桥连续梁拱肋成功合龙

近日，随着最后一节钢管拱精准就位，省重点铁路项目汕汕铁路最大跨度特殊结构桥梁——雷岭河特大桥（76+160+76）米连续梁拱肋顺利合龙。

 

该连续梁全长313.6米，以160米主跨先后跨越盐岭河和G238国道，拱肋采用竖直平行钢管混凝土哑铃拱，施工拱轴线采用二次抛物线，拱肋立面矢高32米，拱肋钢管和腹腔内填充C55自密实补偿收缩混凝土，全桥拱肋设置32对平行竖向双吊杆，钢管拱施工难度大，安全风险高。

 

为确保连续梁拱部施工质量安全，参建各方以质量安全风险管控为核心，以标准化管理为抓手，从受力安全、成本控制、施工周期等方面通盘研究制定施工方案，对拱肋加工制造、拱肋安装施工、拱肋混凝土顶升、吊杆安装张拉等全过程严格把关，着重对配重、支架体系、焊缝质量、防腐涂装、线形控制、梯笼、塔吊等方面进行认真检查，为现场施工安全质量保驾护航，确保方案顺利实施。（来源：广汕铁路公司）

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