广东330亿元！粤东城际铁路“一环一射”4条线可研即将批复
发表时间: 2022-04-15
作者：admin
来源：铁路建设规划
点击：283次
4月13-14日，广东省发展和改革委员会相继发布了关于新建粤东城际铁路“一环一射线”揭阳南至揭阳段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段4个项目可行性研究报告审批前公示，公示期满可研即将批复。
粤东城际铁路“一环一射线”共由5条线路组成，其中汕头至潮汕机场段可研已于去年底获批，先期段已开工。至此，粤东城际铁路项目可研全部获批。
一、潮州东至汕头段
新建线路正线全长42.356公里，沿线设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖共7座车站，其中高架站5座、地下站2座，预留韩江新城站。汕头站联络线左线长1.526公里、右线长1.583公里。新建桥梁（含高架站）34.086公里，地下隧道（含地下站）7.476公里，桥隧比98.13%。设计行车速度160km/h。
项目总投资138.71亿元，建设工期4.5年。
二、揭阳南至揭阳段
新建线路正线全长12.242公里，沿线设黄岐山、岐宁、揭阳共3座车站，其中高架站1座、地下站1座、地面站1座。新建桥梁（含高架站）6.295公里，地下隧道（含地下站）4.464公里，桥隧比87.9%。设计行车速度160km/h。
项目总投资42.94亿元，建设工期4.5年。
三、潮汕机场至揭阳南段
新建线路正线全长15.520公里，沿线设砲台、渔湖、长美、揭阳南站共4座车站，其中高架站3座、地下站1座。新建桥梁（含高架站）10.275公里，地下隧道（含地下站）5.049公里，桥隧比98.74%。设计行车速度160km/h。
项目总投资55.71亿元，建设工期4.5年。
四、潮州东至潮汕机场段
新建线路正线全长24.636公里，沿线设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场共6座车站，其中高架站3座、地下站3座。新建桥梁（含高架站）17.376公里，地下隧道（含地下站）7.047公里，桥隧比99.14%。设计行车速度160km/h。项目总投资92.69亿元，建设工期4.5年。
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粤东城际铁路“一环一射线”共由5条线路组成，其中汕头至潮汕机场段可研已于去年底获批，先期段已开工。至此，粤东城际铁路项目可研全部获批。
一、潮州东至汕头段
新建线路正线全长42.356公里，沿线设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖共7座车站，其中高架站5座、地下站2座，预留韩江新城站。汕头站联络线左线长1.526公里、右线长1.583公里。新建桥梁（含高架站）34.086公里，地下隧道（含地下站）7.476公里，桥隧比98.13%。设计行车速度160km/h。
项目总投资138.71亿元，建设工期4.5年。
二、揭阳南至揭阳段
新建线路正线全长12.242公里，沿线设黄岐山、岐宁、揭阳共3座车站，其中高架站1座、地下站1座、地面站1座。新建桥梁（含高架站）6.295公里，地下隧道（含地下站）4.464公里，桥隧比87.9%。设计行车速度160km/h。
项目总投资42.94亿元，建设工期4.5年。
三、潮汕机场至揭阳南段
新建线路正线全长15.520公里，沿线设砲台、渔湖、长美、揭阳南站共4座车站，其中高架站3座、地下站1座。新建桥梁（含高架站）10.275公里，地下隧道（含地下站）5.049公里，桥隧比98.74%。设计行车速度160km/h。
项目总投资55.71亿元，建设工期4.5年。
四、潮州东至潮汕机场段
新建线路正线全长24.636公里，沿线设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场共6座车站，其中高架站3座、地下站3座。新建桥梁（含高架站）17.376公里，地下隧道（含地下站）7.047公里，桥隧比99.14%。设计行车速度160km/h。项目总投资92.69亿元，建设工期4.5年。
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