天山胜利隧道中导洞掘进突破万米大关

　　3月9日，世界最长在建高速公路隧道——天山胜利隧道建设再传喜讯，中导洞累计掘进突破10000米大关。天山胜利隧道施工取得阶段性胜利，为日后隧道顺利贯通打下了坚实基础。

　　“世界第一长隧”天山胜利隧道是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目关键性控制工程，全长22.1公里，最大埋深1112.6米，穿越天山山脉，地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，施工难度大，施工组织复杂。天山胜利隧道采用“三洞+四竖井”方案，其中中导洞采用TBM掘进施工，双主洞采用钻爆法施工。

　　项目自开工建设以来，乌尉公路五标段在天山胜利隧道进口端，面对12个断裂带，主动作为、超前谋划，从设备、技术等方面入手，克服新型设备调试、材料运输、人机磨合等难题，持续优化作业工序，提高作业效率，通过采用TBM钢筋排改造支护快速穿越断层破碎带施工技术、TBM预制块流水生产线及配套施工技术等多项创新施工工艺，成功穿越F6、FW-9等多个危险断裂带，并创下2021年9月22日单日开挖进尺32.07米最高纪录、以及2021年12月23日至2022年1月23日月进尺523米最高纪录。

　　在天山胜利隧道出口端，乌尉公路六标段聚焦TBM为关键线路，科学组织施工，不断创新施工工艺、优化施工组织，并通过狠抓工序衔接、加强TBM维修保养、做好三级安全技术交底、健全考核激励机制等方式，顺利完成国内首创TBM压注式工法试验段施工。同时，通过成功解决长大隧道超长距离多作业面通风、多作业面物料运输、高寒高海拔冬季施工等多种难题，成功穿越FW-13、FW-14断层破碎带、1600延米中天山褶皱带、天山胜利隧道卡脖子工程—F7断层破碎带，克服服务隧道拱顶坍塌、撑靴打滑、涌水等多种不良地质，持续保持了主洞6个工作面同时施工的目标，单洞日施工进度达到10米以上，循环滚动实现“长隧超短打”。（来源：中国交通报）

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