大瑞铁路大保段最后一座隧道平导贯通

　　1月19日，云南大（理）瑞（丽）铁路大保段最后一座未贯通隧道杉阳隧道取得新进展，全长13千米的平导贯通，为实现全隧道如期贯通奠定了坚实基础。

　　杉阳隧道位于云南大理州永平县，正洞全长13.3千米，穿越澜沧江断裂带和横断山脉纵谷地段6条断层破碎带,最大埋深1015米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道，是大瑞铁路大保段最后一座未贯通隧道。

　　自2008年开工以来，隧道施工遭遇各类不同规模的溜坍、坍塌、塌方、突泥、涌水、初期支护变形近700余次，采取帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时2000多天。同时，由于隧道进出口均采用超长距离独头掘进，施工环境恶劣，通风效果极差，洞内岩温最高39°C，环境温度最高达42°C，湿度接近100%，氧气含量低至6.1%，作业人员、机械设备只能发挥正常效率的三分之一，运输组织困难，无法按正常施组推进。为攻克隧道难题，中国国家铁路集团有限公司会同业内和参建各方专家为隧道掘进难题“把脉会诊”，一套以安全推进为前提、以超前预报为核心、以综合施策为保障的“加强版”施组方案正式确定。

　　云桂铁路云南公司大瑞指挥部高级工程师胡金星说：“此次杉阳隧道平导贯通，为后续施工探明了地质，打通了施工中最大的‘拦路虎’，为正洞最后130米的掘进创造了十分有利条件。”

　　据悉，大瑞铁路全长约331千米，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右。

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！