横门西特大桥主塔基础施工完成

　　1月1日，随着最后一方混凝土完成浇筑，粤港澳大湾区重要的跨江通道，国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥——南中高速横门西特大桥主墩承台第三层浇筑顺利完成，标志着横门西特大桥主塔基础施工全部完成，为塔柱施工奠定坚实基础。

　　横门西特大桥主墩承台总方量为1.45万立方米，共分为3次浇筑，单次浇筑达4847立方米。大体积混凝土温度裂缝控制是一大技术难题，如何科学有效进行温控是解决难题的关键。横门西特大桥主墩承台采用的是C45海工混凝土，水化热高，单次浇筑方量大、环境气温低，面临着内部最高温度控制及内外温差控制的双重挑战。

　　为了解决海工大体积混凝土温控难题，建设团队经过多次实践论证，确定了“内降外保”的控制思路，通过“硬核科技”加持，优化低水化热混凝土配合比，以多重降温措施保障及智能温控系统为手段，将入模温控严格控制在合格范围内，有效解决大体积混凝土承台因温度应力而产生裂缝的技术难题，实现单个大体积混凝土结构物少频次浇筑成型，确保承台浇筑的外观与品质。

　　据了解，连接广州南沙区与中山市的南中高速全长约32公里，是粤港澳大湾区核心区域跨珠江通道体系的重要组成部分，建成后将与深中通道无缝对接，进一步加强广州对周边城市的辐射带动作用，项目预计2024年建成通车。（来源：央视网）

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