公益“慢火车”：乡村振兴的“幸福车”

　　在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，广西凭祥、百色、河池和博白等地仍然保留着9对公益性列车。与一日千里的高铁相比，这些票价亲民的“慢火车”已成为沿线495万老百姓走亲访友、求学就医、赶集卖货、外出务工的重要交通工具。

　　多年来，全国铁路每天开行的81对“公益慢火车”穿行于中华大地上，用“慢速度”书写了一个个温暖的故事，提升着沿线群众的获得感和幸福感。

　　公益“慢火车”，承载着百姓致富的梦想。在追求速度与效益的今天，“慢火车”似乎显得有些“格格不入”，但对于地处偏远、经济滞后的群众来说，一列列“慢火车”就是助力乡村振兴的动力车。要想让老百姓日子红火，交通是关键。作为交通扶贫的主力之一，铁路部门发挥自身优势，结合各种方式，把资源优势转化为经济发展的原料。沈阳局集团公司利用自身优势，常年开行锦州至叶柏寿、凤凰城至长甸等12.5对公益性扶贫“慢火车”。“慢火车”车慢情不慢，闭塞的山村中时不时响起火车悠长的汽笛声，村民踏上火车的一刻起，就是朝致富的道路更加迈近了一步。

　　摇曳在山间的“慢火车”，看似悠哉悠哉、漫不经心的，其实为民服务的情怀却一直在提速。当慢火车呜呜开出车站，叩响着大地的寂静，共振的是山乡人民通联外界的心跳，袅袅升腾的烟雾，燃起的是山区群众对美好生活的殷切希望。这些每公里平均票价不过几角钱的慢火车，以“便民列车”、“公益列车”、“列车集市”等各种形式坚持存在着。“慢火车”让更多的人在求学、立业的人生路上跑出了“加速度”,不仅使铁路人和人民之间建立了深厚的感情，也让更多人在列车上感受到了“家的温暖”。“慢火车”虽然慢慢的开，但开的是真情真意、开的是社会和谐，更开出了沿线百姓的“幸福车”。

　　从摆脱贫困到乡村振兴，“慢火车”与沿线百姓同舟共济。一直以来，铁路部门始终顺应群众对美好生活的新期待，将为群众办实事落实落地，持续提升开行品质，坚持“一线一策略、一车一品牌”，值得一提的是，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，铁路部门将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，使巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴能有效衔接，增强沿线区域发展的内生动力，助力乡村振兴开新局，谱写新时代乡村巨变。

　　“慢火车”打开了乡村诗意的辽阔世界，让青山绿水真正变为金山银山。依托“铁路+旅游”、无轨车站模式，“慢火车”发挥沿线乡村与区域交通互联、产业互动等优势，“唤醒”了沿线乡村沉睡的旅游资源、生态资源，在推动乡村人流、物流、资金流循环升级的同时，还为乡村更多生态产品价值有效转化提供了交通保障。

　　如果说高铁拉近了空间距离，那么“慢火车”则拉近了心与心的距离。我们相信，公益性“幸福车”一定会跑出乡村振兴“加速度”,让“货畅其流”与“人畅其行”的美好愿景映照进“乡村振兴”的美丽画卷中。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王洪波）