从贵南铁路的建设看铁路发展意义

　　“清晓樵斤探虎穴，黄昏汲瓮下猿梯。”被云贵高原、秦巴山地簇拥的中国西南地区自古以来便受限于连绵起伏的山峰和蜿蜒湍急的江水，交通闭塞，出行极为不便，也因此留下了“五丁开山”的神话传说。开山，意味着开辟道路，与外界互通。但在“地无三尺平”的山区中，修路谈何容易，只能以天梯石栈、滑索渡船代替。

　　正因如此，新中国成立后，新建的第一条铁路便是西南地区的成渝铁路，极大地改善西南地区人民出行条件，畅通了西南腹地的交通枢纽。“忽如一夜春风来”成渝铁路建成通车后，一条条新线如雨后春笋般出现在西南大地上，宝成、成昆铁路相继开通，彻底优化了当地人民的出行条件，特别是党的十八大以来，形成了以成都为中心，辐射云贵渝等地的高速铁路客运网，相较原有普速铁路运行速度不断提升，出行环境和出行体验也不断进步。铁路，也与西南地区广大的人民群众结下了深厚的“友谊”。

　　贵南高铁，是西南地区衔接"一带一路"陆路南北新通道的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。新添的路陆通道将为沿线地区强劲动能、畅通运行、便捷服务，见微知著，这无疑是一条致富路、幸福路。贵南高铁建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，缓解原有普速铁路运输压力。同时将南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家紧紧相连，拓宽贸易范围，助力沿线地区商品及旅游产业蓬勃发展。此外，沿线地区的侗族大歌、织金蜡染各类非遗文化也能乘上高铁的“东风”，将自己的种子播洒至祖国的广袤大地上。

　　“神农”，是在百草中择优粟米稻穗的祖先，他们衍生了华夏文明的源头。十万大山造就的黄河长江不息地奔流在中华大地上。从“龙”号蒸汽机车到“复兴号”，从成渝铁路的建成，到“八纵八横”的高速铁路网交错相联，“筚路蓝缕，以启山林”，现在的我们历经七十余年时光，用脚踏实地的拼搏发展，开拓出了比祖先们还要伟大的“天梯石栈”。走出自己希望走出的道路，“孰能有余以奉天下，唯有圣者”，这才是中华民族的伟大。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员李翰祥）