中欧陆海强联动，比翼双飞创未来

　　驼铃声声，丝路漫漫。千年的黄沙卷起千年的情怀，万里的山河携带万里的豪情。千年前，他不辞千里一人一马从长安出发探寻世界文明，至此开创络绎不绝的丝绸之路，促进汉唐盛世，而如今汽笛长鸣中欧班列从西安出发探寻合作共赢，送上和平共享的一带一路，促进世界一体化发展新格局。

　　如今，我国“一带一路”建设正稳步推进，中欧班列的开行数量日益增加，使沿途国家经贸交往日益活跃，国与国之间交往更为密切，关系更加稳定，经济更加繁荣。国与国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。为服务好“一带一路”建设，中国铁路尽心尽力地扮演大国铁路这个角色，努力帮扶其他国家的铁路网规划及建造，努力发挥着国际物流主导作用。

　　疫情期间中欧班列运量逆势增长，助力抗疫合作。疫情当下，中国秉持大国担当，积极帮助各国共同抗击疫情，中欧班列为欧洲各国复工复产运送大量的生产资源、防疫物资，对全球送上了急需物资。此外中欧班列还具有较高的性价比，运输的种类多样化，时间快，成本低。中欧班列的开行，给中欧市场带来了更多的投资机会，在疫情期间，为更多的人提供了就业的机会，对于提高沿线国家社会经济的发展和提高沿线地区人们生活水平质量有着至关重要的作用。从中国铁路集团数据显示，9月28日至10月7日，中欧班列累计开行407列、发送3.9万标准箱，确保了节日期间国际供应链稳定畅通。铁路让中欧班列运营进入常态化，使得早期丝绸之路的“商贸路”已化为产业和人口集聚的“经济带”。

　　悠悠黄河水，滚滚长江源。千年来长江、黄河不能联通通航，致使黄河经济带相对于落后；如今西部陆海新通道建立起黄河流域经济带与长江经济圈联动新桥梁，促进两流域之间互动互通增进西部发展新机遇。

　　青唐古道，戈壁黄沙。大漠孤烟直，长河落日圆。尽是形容中国西部地区由于地理位置偏僻、地势地貌复杂的，由于气候条件导致通道建设困难、交通运输不便，制约了当地经济的发展。西部陆海新通道应运而生，本着全力改善西部交通不便、运输效率低、物流成本高等不利格局，带动西部人民增收致富，助力区域经济快速发展。

　　西部陆海新通道助力黄河长江双流域发展：10月17日，记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，今年1至9月，西部陆海新通道班列发送集装箱41.69万标箱、同比增长246.34%。

　　那么中欧班列巧遇西部陆海新通道又会发生什么呢？

　　共创互利共赢，实现美好未来。依托四川自由贸易试验区青白江铁路港片区成都国际铁路港综合保税区成都国际铁路港国家级经开区、金青新“一带一路”大港区、陆港型国家物流枢纽、中欧班列集结中心的政策集成优势，打造开放产业核心集聚区。青海省也借此平台力促中欧班列、南向通道国际铁海联运班列常态化运行。抢抓格敦、格库铁路建成运营的机遇，努力将格尔木打造成现代物流的集散配送中心，打通面向南亚的物流大通。今年8月1日，广西钦州港发出“北部湾港—成都—波兰、德国”班列。该班列从广西钦州港东站开往成都城厢站，与中欧班列衔接后，它将再次采用铁路箱下海出境的创新方式，将原产青海省的1350吨优质纯碱运抵钦州港后出海，从而实现“青海—成都—广西—曼谷”的全程直达。

　　路是经济的脉络和文明的纽带。纵观世界历史，从古丝绸之路的驼铃帆影，到航海时代的劈波斩浪，再到现代交通网络的四通八达，交通推动经济融通、人文交流，使世界成了紧密相连的“地球村”。中欧班列与陆海新通道强强联手，助力一带一路的畅通，带领世界人民走上幸福的未来。作为一名铁路职工我们要努力做好本职工作，全力保障中欧班列和西部陆海新通道的顺利畅通，让世界的变得更加紧密，人民生活更加幸福。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员郭旗）