珠海金海特大桥首节标准钢箱梁成功架设

　　9月26日8点08分，珠海金海特大桥重684吨的C1节段钢箱梁安全、准确地起吊至40余米高空设计位置，与26号墩已架设好的墩顶0号块钢箱梁完成精准对接。至此，珠机城际金海特大桥标准节段钢箱梁悬臂架设拉开序幕。

　　金海大桥首节段标准段钢梁为26#墩C1节段，节段长度为24米，宽度49.6米，高度为4.676米，节段重量为684吨，采用750吨架梁吊机起吊安装，然后进行高栓施拧及桥面焊接工作。本次首节段标准段钢梁架设从运输船舶就位、750吨架梁吊机试吊，到钢箱梁架设就位，用时达20多个小时。全桥共有标准钢箱梁39节段（含3个合龙节段），计划投入3台750吨架梁吊机架设，预计2022年1月边主跨合龙。

　　为保证钢梁连接质量，降低海上施工时间，减少现场高空作业风险，施工中首创斜拉桥两节段24米长钢箱梁悬拼新技术。同时，为确保吊装的安全性和精准度，项目还专门研发制造了750吨架梁吊机，为标准节段钢梁顺利架设打下了坚实的基础。

　　珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160千米/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100千米/小时高速公路，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。

　　珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。（来源：工人日报）

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