助力“电煤”供应彰显铁路“新作为”

　　为满足双节期间我国华东、华南地区生产生活用电需求，大秦车务段制订“双节”电煤接卸方案，确定“以卸促排保装”计划，以提高卸车效率促进车辆周转，努力保证空车供应。截至9月16日，占太原局集团公司80%以上卸车量的大秦车务段，今年累计接卸电煤460.32万车，日均卸1.78万车，同比增长12.1％。

　　铁路部门开足马力“多卸快排保装车”就是落实“两坚守两实现”。大秦线是我国“西煤东运”的大通道，承担着全国铁路煤运总量的近1/5。作为大秦铁路“东大门”的大秦车务段，其主要任务是确保大秦线重车到达秦皇岛港、京唐港、东港、曹妃甸港后的卸车，卸车效率直接影响大秦铁路的运输增量。

　　加强运输组织，助力双节期间电煤供应稳定。铁路部门根据煤炭流量及存煤和车流周转情况，及时根据各港口公司场存、垛位科学安排卸车计划，减少等垛或无垛列车，稳步推进管内“四港五站”联动一体化均衡卸车。因设备故障、垛位紧张造成的卸车困难，铁路部门及时协调相关单位做好车流调整，在确保各临港车站整体接卸畅通的同时实现卸车效率最大化，打通电煤接卸“最后一公里”。

　　畅通卸车组织，全力实现电煤卸车顺畅高效。为进一步释放港口接卸车能力，铁路部门加强与港口的联系且实行路港合署办公，共同优化卸车方案，强化卸车组织，提升卸车效率。不仅打破煤种、垛位等限制，确保翻车机满负荷运转；还摸排分析管内生产形势，提前做好驻港用煤企业的运量对接，进一步提升煤炭卸车能力。

　　可以看到，“人民铁路为人民”，这不仅是铁路企业的口号，更是铁路部门的奋斗目标。笔者希望在国家、人民有需求时，铁路部门能够继续冲当排头兵，为国计民生提供更多的“铁字号”保障。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员樊龙）