从“吴”到有

　　(中华铁道网通讯员陈朋、段玉东）2020年是郑济铁路站前VII标的收官之年，也是四工区技术负责吴东在郑济项目部的第三个年头，他参与了整个项目部从2017年施工现场的清表、钻孔桩再至上部现浇梁等主体结构施工，三年来他像照顾自己的孩子般呵护着大桥茁壮成长。

　　“回想起2017年钻孔桩施工的时候，自己压力其实挺大的，钻孔桩施工难度大，作业面多，技术员施工经验少。”吴东这样回忆。

　　在1534根钻孔桩施工的一年多中，吴东作为负责人带领了2017年和2018年两届入职的新员工，面对复杂的工序，从钻孔前的对位、成孔的测量孔深再到混凝土的浇筑耐心地进行讲解，并示范正确操作。无论是夏日的烈日还是冬日的飞雪，吴东都会和技术员一同旁站浇筑混凝土，并时不时根据现场情况提问些问题。

　　“钻孔桩浇筑过程中，导管埋深最少几米啊”

　　“承台浇筑后，通水冷却到什么条件才可以停止”

　　“几米以上施工算是高处作业？安全带怎么使用呢”

　　……

　　“吴哥提问有时候挺突然的，但确实挺有用的，这样的形式更容易加深我对工艺的掌握”已同吴东一起工作一年多的技术员陈朋笑着介绍。

　　2018年上半年，吴东本是二工区的技术负责，负责承台、墩身再到铁路顶帽施工，从现场的调度到技术员再至协力队伍，整体的配合都十分默契。当时恰逢项目部成立四工区，那里本是鱼塘，回填后的标高未进行整体调整、施工便道还未修理、包含了多种类型的墩身和现浇梁施工，且紧挨鱼塘等一个个挑战摆在眼前，吴东主动向项目部申请前往四工区。

　　到达四工区后，吴东带着技术员和工人共同进行挖树清表、驾着水准仪平整场地，以最快速度又开始了钻孔桩施工，施工方案、技术交底、工序衔接，所有在二工区已经做过的工作，吴东又仔细地进行了梳理，带着技术人员以最快速度完成了承台、现浇梁施工，四工区因此也多次获得项目部的优秀工区称号。

　　“我是从二工区和吴哥转战到四工区，虽说又要经历从无到有，但我们始终保持着严谨，认真对待每一部工序”技术员段玉东这样回忆。

　　作为土生土长的辽宁人，吴东没有东北人的大大咧咧，平日的他总是带着笑脸，心思细腻地对待周围的一切，始终像个哥哥一样对待每年入职的技术员。

　　“去年年底，因为个人状态不佳，吴哥主动找我开导，并且帮我分担了一部分工作，让我感觉到了家的温暖，帮我度过了那段难熬的时间”王蒋明感激的说到。

　　三年来，郑济铁路黄河特大从无到拔地而起，吴东成功带领新入职的技术员们经历了大桥的建设，大家一起从“吴”到有，收获了施工技术也收获了团体的温暖。