信阳跨京广铁路转体斜拉桥84米高主塔封顶，预计桥梁“七一”前后建成通车
顶端新闻·大河报记者蔡君彦通讯员陈永创
塔柱以每周6米一节段的速度“长高”，84米高的主塔塔柱顺利封顶……4月6日，记者获悉好消息：由信阳城发、中铁大桥局联合投资，由中铁大桥局承建的信阳新十八大街南段贯通工程跨京广铁路转体斜拉桥塔柱顺利封顶，为早日实现全桥贯通的目标又迈出了坚实一步。
跨京广铁路转体斜拉桥是信阳新十八大街南段贯通工程控制性工程，跨越京广铁路信阳编组场20股铁路股道，为150米＋150米斜拉桥，共设置22对扇形双索面，半漂浮体系。主塔采用箱型截面，塔高84米，采用液压爬模施工，转体总吨位达近2万吨。具有转体长度长、转体纵横向均为不平衡等特点，横向称重难度大，精度要求高，技术难度大。
据项目工程相关负责人介绍，由于项目工程临近铁路既有线，安全风险高，施工单位加强各级人员培训，定期开展既有线施工相关人员学习，建立健全安全防护体系，现场防护员、驻站联络线、专职安全员、作业队伍、设备操作人员严格操作把控，筑牢了施工安全防线。
此外，工程施工中大力弘扬大别山革命精神，建立“挂账销号”制，推行生产进度“红、黄、蓝”预警管理，开展了“大干100天、战狼展风采六比六保”劳动立功竞赛和党员“双百双进”、“弘扬三牛精神争做三牛干部打赢三大战役”等主题实践活等活动，让进度条始终保持“绿色”，实现了塔柱以每周6米一节段速度快速“长高”。项目施工中积极开展技术攻克难关，采用施加预应力砂筒降低临时支撑沉降量、设置双保险竖向型钢支撑、科学严密的监控等措施保障了球铰过程安全；实施支撑钢砂筒+锁定型钢+梁面压重技术方案，解决了转体桥塔柱竖向传力和整体抗倾覆稳定性技术难题，实现了安全、快速、优质推进。
新十八大街南段贯通工程是信阳市中心城区城市总体规划中连接羊山新区、平桥区和浉河区的一条纵向快速大通道，全长6.12公里，采用双向6车道，南起国道G107，北至南京大道北，由地面道路和“高架+地面”的快速路形式组成，跨越10条道路，1条河流，1条铁路，1个铁路编组站。
其中，中铁大桥局信阳市政PPP项目包括跨京广铁路转体斜拉桥、宁西铁路连续梁转体桥、跨浉河钢管混凝土拱桥、连续梁桥等多种结构，预计在“七一”前后建成通车，向建党100周年献礼。
