交通强国，铁路先行

　　3月29日，汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进，标志着世界首条设计时速350公里的海底隧道开始海底段主体施工。据悉，该条铁路全长162.368公里，计划2023年通车。

　　众所周知，在我国铁路不断发展的过程中，铁路从速度到舒适性的不断进步，大家都有目共睹，让人们出行的方式也更加多样化，并且随着高铁的发展，大大节省了人们出行的时间，提高了出行的效率，并且也更加的经济实惠。铁路网的完善也可以使地区之间的经济发展更加迅速，从而能够促进地区之间经济的沟通与交流。为了促进国民经济的进一步发展，我国也越来越重视铁路的发展，中国高铁已经成为世界上的中国“名片”，全球只有中国能最大限度的发挥铁路的作用，以推动我国经济向更高层次发展，可以说，中国的腾飞铁路是至关重要的一环，“要想富，先修路”并不是单纯的一句口号，是有真正的落实到生活中来，特别是近些年来区域内铁路网的作用也越来越明显，区域间铁路网的发展可以带动带动整个区域内的经济高速发展，并且也可以更适应当地的经济发展状况因地制宜的发展当地的经济，让经济在铁路网的助推下更科学、更全面的发展下去。

　　而有着基建狂魔之称的中国这次面对的是汕头湾海底隧道，它是我国最大直径越海盾构隧道，隧道的设计对我国桥梁技术而言可谓是一个全新的挑战。加之汕头湾海底隧道所处区域存在很多不确定的地理条件，使得整个工程具有“规模大、难度高、施工险”的特点，同时该地区还有很多基岩、孤石等特殊地貌，再次给汕头湾海底隧道工程加大了难度

　　迎难而上，这是中国的特色，笔者坚信，再困难的工程也挡不住中国铁路建设的脚步，当火车驶出隧道时，见到的必是光明，照耀我们的强国之路。（中华铁道网、交通运输新技术网评论员王东）