征途漫漫，公益慢火车初心如一

　　牡丹江市往返长汀镇的6286/7次旅客列车是这条线路上唯一一趟火车，只有3节车厢，全程仅74公里却要开2个多小时。全程票价为4元，最低票价仅1元，沿途停靠4个车站和6个乘降所，是一列名副其实的公益“慢火车”。到了冬季，大雪封山、公路关闭后，这趟火车就成了居民唯一的出行方式。（央广网）

　　慢火车打造温馨旅途。春运时节，黑龙江寒妆素裹。但在春运公益慢火车上，热情周到的服务，与外面的寒冬形成了强烈的对比。随着社会科技的不断进步和铁路改革的持续深化，合理化、智能化的出行不仅节约了广大旅客的宝贵时间，同时也带给他们更好体验。现在的慢火车，干净整洁，空调列车车体，保障了舒适度，这些列车票价从一两元到最多几十元，有的甚至几十年票价不涨，出去一年打工在外的人们，上车的那一刻，听着列车员热情的乡音，就会有一种“到家了”的温馨感。

　　慢火车点燃扶贫温度。6286/7次旅客列车多年来不仅方便了居民的出行，也带动起沿线的经济发展。铁路沿线附近陆续设立了木制品加工点，重点发展来料加工，让村民“不出远门就能挣到钱”。依靠“慢火车”拉来的游客络绎不绝，带“热”了冬季的雪乡游、夏季的风情游，还有越来越多的外来企业依托铁路优势在当地投资更多的冰雪旅游项目，盘活了农村的剩余劳动力，为乡村振兴提供了新路子。如果高铁是祖国经济发展的“动脉”，那慢火车就是提供“养料的静脉”，在打通“大动脉”的同时畅通微循环，为脱贫攻坚贡献活力，让回家的脚步更从容，“慢火车”传递的是小康路上“不让一个人掉队”的温度。

　　慢火车守护民生温情。慢火车不仅仅充当着运输工具，更多接地气的服务角色使铁路与百姓的距离越来越近，铁路与民心的贴合越来越紧同时加速了铁路运营的集约化进程，从而更好地整合资源、调节供需，充分释放运输生产力。龙江大地上，哈大、哈齐、哈牡、哈佳、牡佳一条条高铁的建设与运营，演奏一首龙江经济发展的交响曲。“快”彰显了经济社会发展的活力，“慢”则蕴含了以人为本的温情。公益慢火车的存在，就像一首舒缓的音乐，缓缓流动在旅客心间。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员黄嘉慧）