陆海新通道，助推经济社会大发展

　　近期，在媒体报道中看到一篇题为《“陆海新通道”逆势飘红凸显战略价值》的文章，了解到陆海新通道在2020年实现物流规模大幅增长、合作范围不断扩大、通道网络持续拓展，实现逆势飘红。作为一名从业多年的铁路人，笔者不禁惊叹于路网建设的力量，因为陆海新通道的成绩是在常态化疫情防控重要阶段取得的，为我国经济社会的发展增添了新动能。

　　文章认为，陆海新通道各项指标逆势飘红，主要得益于“总体规划”印发后，共商共建合作机制的建立、基础设施建设的推进和沿线产业的聚集。确实如此。

　　一直以来，路网建设包括铁路建设在重塑城市格局的同时也联通着经济发展动脉。就拿陆海新通道来说，通道合作范围已经实现西部地区全覆盖，进一步实现我们西部与东南亚快捷联通，这就使得国内的城市与城市之间、我国与东南亚国家之，在媒体报道中看到一篇题为《“陆海新通道”逆势飘红凸间的距离越来越近，区域经济文化也因此逐渐相融相通，优势互补，抱团发展，不仅促进了区域经济和贸易一体化，更是构建了应对国内和国际复杂局面的新型产业链和贸易圈，对于国内国际的经济发展都将产生不可忽视的影响。

　　文章还说，陆海新通道各项指标逆势飘红，战略价值开始凸显，但其在软件和硬件方面的短板，则制约着通道战略作用的进一步发挥。看到此，笔者想到了去年12月18日召开的中央经济工作会议后，国家发改委政研室主任袁达接受记者采访时的所说的，2021年将继续实施西部陆海新通道等重大工程。由此可知，陆海新通道的软硬件的问题或将不再是问题，通道沿线的老川黔线、黔桂线等技术标准低、运能小西南铁路也必将会得到进一步提档升级，当然，如果有关专家关于沿线地区关键物流节点适当赋予口岸功能，国际通关合作加以强化，地方政府、港口、铁路也逐渐建立区域级的物流信息共享系统的建议也能在这一工程的继续实施过程中得以一一实现，那么这个通道的整体运输效率将得到提高，企业的物流成本必然降低，经济发展的内涵更加丰富，通道的战略作用也必将得到进一步地释放。

　　勿庸置疑，作为一个全新的、正在建设中的发展大通道，陆海新通道在常态化疫情防控重要阶段为西部地区经济开放发展贡献着自己的力量，全面提升了我国西南经济实力，也为国际合作开拓了新空间、新领域。对于未来，我们有理由相信，在其功能得到进一步完善之后，必将为更多地区、更多人民带来幸福和福利。（作者系中华铁道网、交通运输新技术网评论员常新斌）