郑万高铁彭溪河多线特大桥主跨钢管拱顺利合龙

　　近日，随着彭溪河多线特大桥连续钢管拱的最后一个节段焊接完成，大桥主跨钢管拱顺利合龙，由此宣告这座大桥主体工程基本完工。按照当前施工进度，该桥有望在今年3月份具备铺轨作业条件。

　　彭溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内，桥长741.6米，共14跨，是一座四线变二线道岔梁连续钢构——拱组合大桥。其中主跨长度为200米，大桥的一头连接人和隧道，另外一头连接云阳车站多线特大桥，是万州方向到云阳站的最后一公里路程。

　　大桥是郑万高铁全线重难点关键的控制性工程之一，设计在彭溪河深水区范围，最高水深约60米，为国内第一深水桩，且桩基位于深水下斜坡上，地质主要为花岗岩，成孔非常困难，下部结构为深水桩基、承台施工。主墩在长江一级支流彭溪河中，三峡库区蓄水时水位为172米至173.3米，枯水期最低水位143.33米，墩位处施工水域标高位134.6米至174.46米，水位落差达30多米。

　　郑万高铁重庆段全长184公里，是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，也是我国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路。郑万高铁全线建成通车后，重庆至郑州、北京的车程时间将分别缩短至4小时和6小时。（来源:三峡都市报）

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