新疆南疆环线铁路构想正在变成现实
随着一声号令，在新疆与青海交界处的格库铁路建设工地，中铁一局员工操纵着大型铺轨机，稳稳地将格库铁路新疆段最后一节轨排铺设到位。
时间定格在7月21日11时，格库铁路新疆与青海段成功接轨，宣告格库铁路全线铺轨贯通。这条被誉为“大漠新丝路”的铁路建设取得重要进展，为下一步格库铁路全线开通运营打下了坚实的基础。
格库铁路起自青海省格尔木市，经新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，到达库尔勒市，全长约1213.7公里。其中新疆境内长度为708.2公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路。铁路指挥和建设等部门抓住铁路改革发展机遇期和新疆重要战略机遇期，围绕新疆铁路“环起来、快起来”目标，动态优化施工组织设计，强化生产资源配置，严格兑现节点工期，南疆铁路环线构想正在一步步变为现实。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记唐青山说：“要想富，先修路。新疆地域辽阔，从乌鲁木齐到和田，相当于从成都到南昌。铁路对于拉近地州之间的时空距离，加快南疆经济发展有着重要的作用。”
中铁一局集团格库铁路铺架项目部经理黄克军介绍，格库铁路新疆段2017年6月3日由库尔勒开始铺轨，沿塔克拉玛干沙漠边缘，穿越戈壁，途经“华夏第一县”若羌县境内楼兰、米兰、女儿国车站，跨越阿尔金山，历时38个月。面对茫茫戈壁无人区、沙尘暴肆虐、高原高寒等重重困难，项目部认真优化施
组方案，合理配置各种资源，加大员工后勤保障力度，精心组织、严格施工，按期实现了铺架开局、推进、攻坚、收官四个年度目标。
在新疆段最长铁路桥，长达24.588公里的格库铁路台特玛湖特大桥架设过程中，格库铁路铺架项目部技术人员经过科研攻关，设计制造了桥梁倒装龙门架底盘，缩短桥架梁工期3个月。今年受疫情影响铺架进度滞后的情况下，项目部以“点对点”包机的方式组织员工在标段内率先返岗复工，仅用4个月的时间，完成了后续长大坡道、桥隧相连地段铺轨73.11公里，架梁254孔的铺架任务，创造了架桥机日铺轨1.7公里的高原铁路铺轨纪录。
格库铁路全线开通后，格尔木到库尔勒将由原先的26个小时缩短至12个小时左右。这是新疆第三条进出疆，也让南疆铁路环线构想正在变成现实。这对推动青海、新疆两省区经济社会发展，进一步加快“丝绸之路经济带”建设，促进沿线地区人员交流和经贸往来，加强民族团结和巩固国防安全等具有重要意义。
