丽香铁路金沙江特大桥首片中跨钢桁梁架设成功
6月15日日11时18分，随着缆索吊机将长24.4米、高12米、重640吨的钢桁梁平稳固定在吊索上，由中铁大桥局承建的丽（江）香（格里拉)铁路金沙江特大桥首片中跨钢桁梁架设成功，标志着世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥建设取得突破性进展。
据悉，此次采用缆索吊机吊装640吨大吨位钢桁梁，为中铁大桥局自主研发设计，在世界范围内尚属先例。设计缆索最大吊重达800吨，是目前世界上吊重最重的缆索，被誉为“世界第一吊”。
由于施工场地受限，缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，大桥缆塔塔顶至江面高度落差约350米缆索吊机钢丝绳用量总长达117672米，此次钢桁梁架设施工主要面临缆索吊主缆过索现场跨度大、山区峡谷温差大；缆索吊的主索数量多、安装工作复杂；钢梁自重大、起吊高度大、安装缆索吊起重控制系统要求高等三大重难点问题。
对此，中铁大桥局丽香铁路金沙江特大桥项目部通过对现场施工人员、机械配置及吊装材料等生产要素进行优化和动态管理，制定专项测量方案；吊装过程中设置完整的监控系统，实时监测整个系统索力、位移、整个缆塔偏位及钢梁吊装姿态等，有效克服了现场施工条件有限及雨季期间易发的地质灾害对吊装工作的影响。
“全桥钢梁共计71个节间，边跨21个，中跨50个，其中中跨采用双节间整体吊装，共计25个双节段。”丽香铁路金沙江特大桥项目负责人伍小团说，“大桥自2015年10月开工，项目部克服了安全风险大、施工场地狭小、高原雨季施工等困难，今天主跨钢梁开始架设，为大桥合龙奠定坚实基础。”
据了解，丽江至香格里拉铁路是滇藏铁路的重要组成部分，线路从丽江途径虎跳峡，到达香格里拉，全长139公里。全线设有13个车站，为一级单线铁路，设计时速120公里。通车后，昆明到香格里拉有望4个小时抵达，丽江到香格里拉仅需1小时左右。
