加密的高铁网助力社会经济快速发展

　　随着经济的进步与发展，不知不觉间，人们的生活方式也发生了改变。以往“细水长流”式的慢节奏生活已经不再“走红”，“快餐式消费”“快餐式文化”等“快节奏生活”逐渐成为主流。

　　交通界的“快法则”代表非高铁莫属。近来年，高铁凭借其高速快捷、服务优质等特点逐渐成为人们旅行、出差的“首选”。人们对出行需求不断向优质、快速方向靠拢，对高铁线路的需求也越来越大。

　　以前，中国铁路布局“北多南少”，北方地区因重工业比重大且平原地形居多，便于修建铁路，相比之下，南方地区则“略逊一筹”。但随着高铁时代的到来，“北多南少”的格局正在被逐渐改写。中国铁路在充分发扬自身“长处”的同时，始终坚持补齐“短板”，江西地区曾被称为“高铁洼地”，但在铁路部门的不懈努力下，“洼地”被填平，“短板”被补齐。2019年，江西地区人均高铁营业里程位居全国第二，从“垫底”追赶到“榜样”位置，成功逆袭。

　　近几年，高铁网络日益加密，在原有的枢纽铁路线的基础上，越来越多的高铁开进了二、三线城市。铁路部门在疏通交通“动脉”的同时，积极“搭建”毛细血管，把“触手”伸向更多的城市，全面扩大高铁版图。今年，山东省将开工京沪高铁二通道5个项目，京雄商高铁、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等项目亦将争取在年内开工。如此类高铁的建设开通，不仅可以扩大高铁版图，更为当地打通了互通有无的“高速通道”，能更好的促进周边经济文化交流，全面推动当地经济发展。

　　以往高铁建设受到地形地貌等客观原因的一定限制，覆盖面并不完善，而从正在建设和规划中的高铁线路上可以看出，近几年我国的高铁建设，已经逐渐摆脱了“地形地貌”限制的“枷锁”。这一切无不得益于铁路科技的不断更新完善与发展，所谓“科学事业是第一生产力”，强大的技术支撑才是高铁享誉全球、领跑世界的核心因素。铁路部门结合我国多样的地形地貌特点，因地制宜制定方案，成功开行了世界上第一条“冻土高铁”、第一条穿越沙漠的高铁等等。这份不懈坚持与上下求索本身，是高铁事业不断壮大与发展的强大动力。

　　俯瞰神州大地，似乎可以看到不断“扩张”的高铁脉络。一条又一条钢铁纽带架起了文化与财富的桥梁，擎起了铁路人的钢铁脊梁。对于中国铁路来说，填“洼地”、补“短板”、“跑得快”、“行得好”都不是最终目的，铁路人始终坚定“没有最好，只有更好”的信念，不断“描绘”着高铁事业的宏伟蓝图。（黄笑蕊）