天津加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展
5月27日，天津市人民政府对外发布《天津市推动天津港加快“公转铁”、“散改集”和海铁联运发展政策措施》，提出到2020年底，天津要基本形成以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局，明显优化运输结构，明显增强综合交通运输效能，加快推动世界一流港口建设。
《天津市推动天津港加快“公转铁”、“散改集”和海铁联运发展政策措施》明确，2020年年度，天津港铁矿石铁路运输比例要达到65%以上，大宗货物年货运量150万吨以上的大型工业企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上；具有铁路专用线的大型工业企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例达到80%以上。港口集装箱铁水联运量达到80万标准箱。
为保证上述目标顺利完成，天津市人民政府发布了加快推动铁路专用线建设、完善运输价格形成和动态调整机制、提高铁路运输组织效率、加快推动天津港内陆物流网络建设、提升新港北铁路集装箱中心站作用、推动海铁联运和大陆桥运输、搭建平台公司、支持闲置铁路货场开展绿色配送等八项重点任务，实现天津港矿石铁路运能由现状5800万吨/年提升至7500万吨/年以上、新港北铁路集装箱中心站年运营150万标准箱以上保障能力等目标，对金属矿石、钢铁、集装箱等品类，建立适应市场的灵活铁路运输价格保障机制，并推动天津港集团与北京局集团及内陆各铁路局集团合作，建立区域间合作机制，共同推动河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点建设，实施全品类、全链条“物流总包”。
加快内陆海铁联运发展，天津市将以“公转铁”运输结构调整为契机，结合天津港腹地市场产业结构特点，紧抓块煤、有色矿、铝锭等重点品类，深入推动铁路、港口和船公司资源整合，探索发展重来重去、铁路箱下海等联运组织模式，打造精品线路，提高海铁联运运量，并依托本市在中蒙俄经济走廊通道和大陆桥运输的优势，紧抓日韩等东部地区货源，引导铁路、港口、航运企业加强协作，共同参与大陆桥运输组织。
